斯柯達(dá)昊銳才是“性價(jià)比最高”運(yùn)動車？原創(chuàng)

　　斯柯達(dá)昊銳采用與邁騰一致的PQ46平臺，比上海大眾帕薩特領(lǐng)馭更先進(jìn)，經(jīng)過軸距加長后又能在提供非凡內(nèi)部空間的情況下充分體現(xiàn)出（相對）短軸距車型的靈活操控性能。可以說，昊銳結(jié)合了領(lǐng)馭的內(nèi)部大空間和邁騰的超凡操控性能的優(yōu)點(diǎn)與一身。

　　相比軸距優(yōu)勢明顯的新領(lǐng)馭，昊銳將被定位為新興細(xì)分市場——運(yùn)動型中高級車中的一員。隨著國內(nèi)相當(dāng)一部分中高級車主越來越注重駕控體驗(yàn)，昊銳將受到廣泛的關(guān)注，“昊銳+領(lǐng)馭”可能成為同級別中性價(jià)比最高的組合。

　　根據(jù)上海大眾斯柯達(dá)1-5月總共銷售約4萬輛的成績來看，要完成年初制定的年度10萬輛銷量任務(wù)并不難。但是，8月份即將上市的昊銳在肩負(fù)確立斯柯達(dá)品牌“先進(jìn)技術(shù)”重任之外，也必須分擔(dān)一部分銷量目標(biāo)。只有在價(jià)格定位和產(chǎn)品特性上和帕薩特領(lǐng)馭形成交叉優(yōu)勢，才能最大范圍的發(fā)揮“雙品牌”聯(lián)手的效力。

　　昊銳市場價(jià)格定位關(guān)系很微妙

　　由此看來，上海大眾斯柯達(dá)昊銳的市場定價(jià)將會和邁騰、以及新領(lǐng)馭關(guān)系密切。作為和邁騰同平臺的最新車型，昊銳必將采用一系列最先進(jìn)的動力、變速箱系統(tǒng)等車型技術(shù)，但是斯柯達(dá)品牌相對于大眾品牌在世界范圍內(nèi)仍處于“窄眾”地位。考慮到一汽大眾在國內(nèi)中高級車市的品牌聲譽(yù)，斯柯達(dá)昊銳必須先以相對低廉的定價(jià)優(yōu)勢來確立自己的地位。（經(jīng)過加長軸距的PQ46平臺的綜合競爭力有所提升，或許能讓昊銳更加受歡迎。）

　　另一方面，上海大眾帕薩特領(lǐng)馭在經(jīng)過自主研發(fā)后必將煥發(fā)新的生命力，繼續(xù)成為中高級車市入門級標(biāo)桿車型。而融匯了最新技術(shù)的斯柯達(dá)昊銳則將以“運(yùn)動型”概念入市。技術(shù)更先進(jìn)、動力更強(qiáng)勁的昊銳整體定價(jià)區(qū)間應(yīng)該不可能比帕薩特領(lǐng)馭更低，但是軸距差距又令昊銳的市場定位不會離開領(lǐng)馭太遠(yuǎn)。與別克“運(yùn)動車型”——新君威比新君越定位低一級別相反，昊銳將和領(lǐng)馭處于“若即若離”的關(guān)系。

　　因?yàn)檐囆屯庥^設(shè)計(jì)和技術(shù)運(yùn)動方面的“先進(jìn)”，斯柯達(dá)昊銳將立意品味高端的“運(yùn)動型中高級”位置，但是又因?yàn)殡y以撼動“大眾”品牌的地位，充分吸收大眾精髓的斯柯達(dá)昊銳定價(jià)不能“野嚯嚯”（滬語，意為“離譜”）。可以想見，昊銳的定價(jià)可能非常“細(xì)致”地穿插在帕薩特領(lǐng)馭和邁騰車型價(jià)格區(qū)間內(nèi)。難道，這樣的定價(jià)區(qū)間能讓斯柯達(dá)昊銳成為“性價(jià)比最高”運(yùn)動車型？！