原創  中國售價貴得離譜？日產350Z跑車大比價

　　意在形象而不在銷量

　　日產（中國）為350Z跑車制定了一個偏高的售價，只能說明350Z跑車的主要任務在于樹立日產品牌的高端形象，而不在于這款跑車能在中國市場賣出多少輛。在日產350Z跑車的上市發布會上，日產（中國）的高層向筆者表示，350Z跑車在中國的年銷售目標為250輛-300輛。即使是對于這么小的一個目標數字，350Z的首席產品專員湯川伸次郎仍表示：“這個目標稍微有點高，是一個比較有挑戰性的目標。”可見，日產方面對中國的跑車市場上不十分看好，對于350Z跑車在中國的銷量也沒有太高的要求。

　　日產（中國）斷不會僅僅為了區區300臺的銷量，而給日產350Z跑車舉行這么盛大的一個上市發布會。既然主要目的不在銷量上，那么350Z上市的訴求很可能就在品牌形象建設上。日產（中國）總經理萱島幸久在發布會上表示：“日產進口車與東風日產是同一個整體，都是NISSAN品牌。”由于日產進口車使用的是東風日產的銷售渠道，350Z跑車等NISSAN高端車型的上市，能提升同店而售的東風日產車型的形象和檔次。

　　事實上，日產（中國）在2005年定出1.5萬輛的進口車銷售目標而未能完成后，其工作重心似乎已經由沖量漸漸轉回到形象建設之上。今年，日產（中國）將進口車的銷售目標調整為8500輛，比去年的目標降低了一大截。總經理萱島幸久表示，銷售目標的下調，主要是因為日產“對中國進口車市場的期望值有所變化”。

　　當然，NISSAN品牌在中國的進口車市場上也沒必要拼得太盡，因為集團旗下的高端品牌INFINITI英菲尼迪，將會在明年正式進入中國市場，屆時沖量和形象建設的任務，都可以更多地交由INFINITI品牌來完成。其實，相對于TOYOTA品牌和HONDA品牌在在中國進口車市場上的低調，NISSAN品牌在中國所做的工作已經夠多了。

　　消費者有選擇的自由

　　回到350Z本身，一款新車要制定怎么樣的價格，廠家自有其考慮，局外人并無權利干涉。如果消費者對350Z的性價比不滿意，大可以選擇不購買；換個角度講，如果消費者正是看中350Z銷量不高，從保持稀有性考慮而選擇購買也是不難理解。在一定程度上，這也是為什么一些限量發售車型，在定出高于正常水平的價格后，依然有人愿意購買的原因。事實上，對于市場定位本來就比較窄、銷量很小的車型，我們沒必要過多地追究其定價是高是低，因為其所影響到的消費人群范圍實在太小。何況市場一向是公正的，消費者始終有著自由選擇的權利。

　　關于日產350跑車

　　日產350Z跑車全稱為350Z Fairlady Z。Fairlady者，淑女是也。然而，350Z在性能表現上絲毫不像其名字般溫文。湯川伸次郎表示，350Z在日本參加超級GT聯賽，級別是GT500，是聯賽里面級別最高的。350Z所屬的日產NISMO車隊，在2004和2005年連續兩年取得車隊冠軍稱號。