原創(chuàng)  旁觀者清？香港車友對于國內(nèi)汽車的看法

話題：國內(nèi)司機(jī)的駕駛習(xí)慣

網(wǎng)友Reuter：
中國大陸城市的交通意外率甚高，主要原因是駕駛者的駕駛態(tài)度所致。大部分的內(nèi)地駕駛者都采用了進(jìn)取性的駕駛方法（Offensive Driving），和香港所用的防衛(wèi)式駕駛方法（Defensive Driving）很不一樣，前者的態(tài)度是寸位必爭，而且不讓其他駕駛者有機(jī)可乘，霸占自己的有利位置，于是便出現(xiàn)了打燈切線時(shí)，后面的車輛便立即加油，收窄讓切線車輛通過的空間。最近，筆者每天都在深圳開車，經(jīng)常見到因爭線位而發(fā)生碰撞的交通意外。他們開車不但沒有‘讓車’的概念，小路出來的車輛，仍是一口氣加油連過兩條線，更甚是他們?yōu)榱素澐奖愣鴽]有遵守交通標(biāo)志的觀念，因此經(jīng)常見到在高速公路上胡亂停車，甚至是掉頭和逆線行車的景象。

以筆者的經(jīng)驗(yàn)而言，中國的交通規(guī)劃和配置，有很多地方已很清晰和安全，只是沒有人愿意遵守而已。對一個(gè)慣用防��式駕駛方法的香港人而言，我們很很容易便可以換到內(nèi)地駕駛執(zhí)照，我們又習(xí)慣讓車、保持安全距離和時(shí)刻提高警戒，但縱使在香港已開了多年車，一旦來到深圳，就像連基本技術(shù)都會(huì)感到質(zhì)疑，發(fā)現(xiàn)自己的駕駛技術(shù)竟不能安全地開車走過三十分鐘的路程。老實(shí)說，若在繁忙的街道，采用了過分小心的防��式駕駛方法，真的會(huì)將一段只需二十分鐘的路程，弄多一倍時(shí)間，因?yàn)槟闶堑炔坏接熊嚂?huì)讓一個(gè)空位給你的。

網(wǎng)友Mrbean：
我覺得大陸司機(jī)非但是"進(jìn)取式駕駛方式"，簡直系"進(jìn)攻式駕駛方式"啦，哈哈。

網(wǎng)友《》：
In my opinion, it should be自殺進(jìn)攻式駕駛方式。

網(wǎng)友Admire：
如果他們生于世界大戰(zhàn)時(shí)期，每個(gè)人都有資格參加“神風(fēng)敢死隊(duì)”。

網(wǎng)友JLO：
他們晚上都開著遠(yuǎn)光燈行車。還有除了大馬路，其他路都沒線、沒街燈、沒路牌，行人亂過馬路、路面超級破爛、隨時(shí)有對頭車、時(shí)時(shí)要按喇叭（尤其是在每個(gè)路口前）以免碰到行人或車.........實(shí)在太可怕了

網(wǎng)友Mrbean：
我反而覺得整天開著遠(yuǎn)光燈還情有可原，大陸大部份路都無路燈or路燈很暗，我試過有一次遇上修路，但是又沒有用閃燈圍住那個(gè)地方，街燈又暗。幸好大陸司機(jī)同胞已經(jīng)習(xí)慣了，如果在香港？我想很容易就掉到坑里去。

網(wǎng)友澳：
其實(shí)近幾年廣東一帶的交通已經(jīng)了很多。以前那里的車隨時(shí)亂掉頭，沖單行線，啥都有。現(xiàn)在已經(jīng)算不錯(cuò)了，當(dāng)然同香港還有一定距離。
中國交通亂都算正常，始終是發(fā)展中國家。讓人費(fèi)解的是美國紐約的交通也亂得要命，紐約的交通比廣州還亂，一轉(zhuǎn)燈所有行人都涌向路中心，生怕走慢了。
橋下又沒有線, 都不知道該走一條線還是可以走兩條線，開著開著路面收窄，只剩一條線那么寬，又從來沒有路牌指示。還有就是紐約的司機(jī)轉(zhuǎn)彎也不讓直行的車，還整天按喇叭催別人，哪怕是深夜。中國都沒有這么差。