獨家掃黑系列后的真諦：向“敵人”學習！

原創文章，如需轉載或者投稿，請致信：Jenny@pcauto.com.cn

　　第二課

　　學習對象：中島知久平

　　學習課程：務實

　　課程內容：

　　在歷史上，中島知久平并不是一個光榮的名字，由于二戰中為日本政府提供戰斗機，中島在1947年被定為軍需戰犯；但是如果說起由他創辦的富士重工，或是說到富士翼豹，相信你又不得不佩服。

　　富士的前身是中島知久平創辦的"飛行研究所"。在涉足汽車行業之后，大量的引進航天技術到汽車之中，以其特立獨行的造車風格聞名于世，也確立了其"不斷創新科技，落實先進理念，追求消費者的最大滿意度"的一貫造車宗旨。

　　可以說，富士的發展史就是汽車技術的發展史。瘋狂的追求技術，是富士的不懈夢想。水平對置發動機、4WD四輪傳動、可變氣門正時、ECVT電磁式無極自動變速系統，富士將所有的技術都玩到了極限。不是張揚、恬靜不懈，中島知久平帶領富士以務實的態度，潛心于科技，以低廉的價格提供高性能的產品給顧客。最終獲得了成功，在強手如林的車壇，區區數十萬年產量的富士，一直都是性能的代名詞。

　　課后反省：

　　"耐得住寂寞三十年"，這是當年一汽建廠時中國第一代汽車人許下的豪言壯語，誓以三十年青春換得中國第一汽車集團的騰飛。如今，五十多年過去了，一汽正在以驕傲的姿態奔波于馬自達、豐田這幫日本敵人之間，心甘情愿的為他人做嫁衣。

　　中島知久平創辦的富士到現在已經有98年的歷史了，可是富士從一而終的兌現著自己的諾言"不斷創新科技，落實先進理念，追求消費者的最大滿意度"，幾十年如一日苦心鉆研技術。實際上，說規模，一年區區四十萬產量的富士比不上中國很多企業；而且，堅持以技術為中心的做法也一度讓富士出現生存危機，但是，富士都堅持下來了。現在，僅30余萬售價的富士翼豹早已成為全世界車迷心目中的最強性能機器。而我們的一汽呢？不是寂寞三十年嗎？

性能機器--富士翼豹

　　汽車是技術密集型產業，如果不能以務實的態度，老老實實發展自己的技術，而是貪圖眼前的經濟利益，一味采取合資形式，不但失掉了自我鉆研的機會、也浪費了我們大好的汽車技術人才。我看，如此下去，就算再寂寞三百年，也不會有大的作為。

　　我們的老總們常常說，"想自我研發，難啊。產量不上幾百萬，根本沒有資金搞研發。"可是，中島知久平的富士直到現在，產量不過40萬，靠著國際市場微薄的利潤，能夠把技術發揮得爐火純青。我們的國企，真的要好好學習一下啊！

　　版權聲明：系太平洋汽車網評論團成員旺財獨家稿件。版權為太平洋汽車網所有。未經授權請勿轉載。文章系作者本人觀點，與太平洋汽車網無關。