致命的撞擊——為什么車身會變成兩截？

　　雅閣是在NCAP碰撞測試中拿到最高級別5星的車型，也就是說，在64KM/H的正面碰撞和50KM/H的側面碰撞中，雅閣的表現應該都是非常好的。

　　既然如此，為什么婚禮門中的雅閣會斷為兩截呢？

　　因為，此次事件中的雅閣，既不是正面碰撞，也不是側面碰撞，而是一種非常可怕的致命的碰撞方式——圓柱碰撞。也就是我要講的第三種碰撞。

　　在NCAP的規則中，圓柱碰撞是這樣定義的：“為了鼓勵汽車生產商進一步保護乘員的頭部安全，歐洲NCAP特地引入了圓柱碰撞。側面安全氣囊有助于乘員在這種碰撞條件下的提高生存的可能。在最新的實驗里，被測車輛以29kmh（18mph）的時速沖向一直徑為254mm的剛性圓柱。因為圓柱相對車身十分狹窄，因此通常會從側面沖擊進車內。”

　　大家請再記住這個數字：29KM/H。

　　就是這個，這個就是答案。

　　為什么在NCAP測試5星的雅閣會斷裂？答案就在這里。

　　NCAP測試能夠承受的測試速度居然只有區區29KM/H。沒錯，圓柱碰撞就是這么可怕。

　　我們再看看雅閣婚禮門事件的回放。根據浙江省質量技術監督檢測研究院出具的《質量鑒定報告》：婚禮門事件中的事故車，是以83.4KM/H的速度側面撞擊高速公路的剛性隔離墻。

　　83.4KM/H！！！

　　還記得筆者讓大家記住的幾個數字嗎？64KM/H、50KM/H、29KM/H。這些標準都遠遠小于83.4KM/H。而相對于圓柱碰撞的標準，婚禮門事件的碰撞力幾乎是NCAP規定的3倍。

　　再看看NCAP規定的圓柱寬度：254mm。有多寬呢？一張A4紙面只有210mm。

　　而雅閣車碰撞的剛性隔離墻有多寬呢？上過高速的朋友都很清楚。大概只有A4幅面的一半而已。

　　按照壓強的關系，這幾乎等于將撞擊力再放大一倍。

　　這就意味著，婚禮門事件中的雅閣，是以約160KM/H的速度參加NCAP規定只有29KM/H的測試。大約需要承受5.5倍于NCAP標準的力度。就算是拿到NCAP的5星的車型，我想，在撞擊力放大5.5倍之后，還能有什么作為呢？

　　還記得NCAP 的標準是怎么描述圓柱碰撞的嗎：“因為圓柱相對車身十分狹窄，因此通常會從側面沖擊進車內”。

　　這就是雅閣斷裂的原因：高速碰撞的圓柱體如同一把鋒利的鋼刀，輕松的撕開了整個車身。

　　更何況，筆者還未算上此次事件中那隔離墻的高度，只有1m多一點。這無疑又將這把刀磨得更加鋒利。

　　而在此之前的所有媒體和個人，幾乎都不假思索的得出結論：質量缺陷。而且，此次事件引起的熱烈程度，甚至比薩達姆被捕還強烈。

　　作為技術工作者，筆者不否認，大多數媒體和個人沒有足夠的專業知識來分析此次事件。但是，就算是汽車界的專業人士，大多也礙于民族感情，不愿為日本車說話；抑或樂衷于分析雅閣車本身有多么大的缺陷，卻始終無人從根本角度考慮這次事件，那就是：這種強烈的沖撞，是否是汽車本身能夠甚至是應當承受的？

　　罵人也要罵對人。某些人或民族雖然可惡，但如果不嚴謹不科學不加以分析的胡罵一通，他們是不會怕的，因為，你確實罵錯了。