原創  【獨家】國產途勝12月下線 定價鎖定19-23萬

　　國產途勝首批幾為進口 定價鎖定19-23萬

　　國產途勝將在下個月進行新車下線儀式，北京現代方面對于該款車抱以了極高的期望，力主成為中國SUV第一品牌，直接面對本田CRV、帕拉丁、歐藍德等競爭對手，2005年將做為主力推廣，銷售目標是2萬輛，首款車型是裝備2.7 V6發動的四驅版本。

　　北京現代的經銷商表示，第一批為數不多的途勝將會在年內抵達各個經銷商，并且幾乎為進口組件，國產車型要明年春節后大面積推向市場。

　　至于途勝2.7V6 四驅版本的定價方面，北京現代還沒透出，但是現在進口途勝售價僅為27萬，國產后價格肯定地低于此數，專家人士估計售價范圍可以鎖定為19-23萬，因為市場競爭日趨激烈，為維護品牌的形象和客戶的忠誠度，一步到位的定價是比較理智的。具體更多的內容，大家可以看下，北京現代的梁承錫（北京現代銷售本部長）在一次媒體會上回答記者的提問：

　　問：伊蘭特用銷售數據成為今年國產轎車第一車型，途勝是否想成為國產SUV第一品牌？相比之下，北現是更加注重哪款車型？

　　梁：北京現代一向注重品牌的塑造與推廣，伊蘭特和途勝是針對不同市場不會有任何沖突。北京現代的目標是生產消費者喜愛市場需要的車型。需要強調一點的是在韓國現代的全球品牌推廣中，將會有北京現代的影子，以后你去國外也能看得到。

　　問：途勝明年的銷售目標和策略是怎樣？

　　梁：現代途勝將在下個月新車發布，但是正式的銷售和推廣要到明年（2005年），剔除春節因素的影響，途勝正式大面積推向市場應該是明年2月份，2005年現代途勝在中國的銷售目標是兩萬輛。首推為途勝2.7 V6 四驅版，2.0版本要根據市場的反映來決定推向市場時間，現在不好做說明。

　　問：途勝與現代的Santa-Fe的區別是什么？在哪方面做了改進？

　　梁：Santa-Fe是現代在歐美等各大市場都非常成功的一款車型，途勝是在吸收了Santa-Fe的各項優點，并彌補了競爭對手所暴露出來的缺點和種種問題，所推出的新車型，當然針對中國市場我們做了內飾、發動機、底盤等改進，以滿足中國消費者的最大需求。

　　問：途勝作為以款車型2005年將采取怎樣的銷售策略？是以價格作為武器還是不斷推出新車型，保證售后服務等新的競爭手段？

　　梁：途勝是款SUV，SUV與轎車市場不一樣，北京現代將不會采取類似伊蘭特的價格營銷。途勝將在產品質量方面和性能追求最大的客戶滿意度。

　　問：途勝在歐美的銷量和定價是多少！北現國產途勝的國產化率是多少？

　　梁：我們從途勝的產能來說，韓國途勝生產線的產能是18萬輛，但是推出以后，深受好評和喜歡，為滿足需要，生產線在做改造以期把產能拓展到20萬輛。第一批國產途勝的國產化率大概是在30％左右，到05年中這個比例將提到65％，根據中國政府的要求，這個比例要不斷提高，但現在就說到這里。

　　問：途勝的推廣在地區方面有所側重點？

　　梁：途勝的定位是30歲上下，高收入（9000-17000/月收入）、高學歷的單身或者三口之家，所以營銷會向北京、上海、廣州這樣的大城市傾斜，當然像杭州這種風格理念與途勝的設計初衷相當吻合的城市也是我們最關注的城市。

　　問：途勝的具體定價范圍是多少？

　　梁：現代途勝在中國的進口車價格是27萬（含關稅），具體國產以后，價格肯定比這個價格低，但是至于具體什么價位，我們還在考慮中，會認真考慮市場需要和消費者的愿望。

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