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第一重炮：高級轎車
同樣出自德國血統的奔馳、寶馬、奧迪素有高級轎車三劍客之稱，如今三位名門劍客即將逐鹿神州、決一雌雄。
事實上，在歐洲市場三大夙敵的比拼中，奔馳略勝一籌。而在中國市場，奧迪先入為主，A4、A6甚至已被中國消費者視為國產高檔轎車品牌的代名詞。眼下，這種一枝獨秀的局面在數月間便成了“新三角關系”。今春，寶馬與華晨牽手，國產寶馬3系列和5系列年內下線。對此，奔馳豈能坐視不理，聯姻北汽之后，C、E級車系將與之針鋒相對，形成兩路快速反應的生力大軍。
據悉，2002 年起，奔馳C級轎車和運動型轎跑車采用新開發的發動機和多項改進技術。163 馬力的最大功率和230 牛頓·米的最大扭矩使新型的 C200 KOMPRESSOR (增壓型)從靜止加速到100 公里/小時僅需9.3 秒，最高車速可達230 公里/小時，而百公里油耗僅8.6 升。而E級車是奔馳首個大量運用鋁材的車型，E級的兩個型號： E240/E320 增加了更多的標準安全裝備與豪華設施，但比上一代輕了22公斤至45公斤。
另據消息，通用公司計劃明年就在上海通用生產凱迪拉克 CTS 轎車，2005 年將生產新一代 Seville ，又稱凱迪拉克 STS 。凱迪拉克品牌全球推廣總裁豪威爾斯表示，未來2年內，凱迪拉克高檔轎車在中國的銷量至少將達幾千輛。可見，這無疑又加劇了中國高級轎車市場的豪強廝殺。
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