日系車(chē)中的另一主力本田，在雅閣奧德賽之后的新車(chē)型本田FIT也將很快上市。與此同時(shí)，本田與東風(fēng)集團(tuán)合資，在廣州建立了東風(fēng)本田汽車(chē)公司生產(chǎn)商務(wù)車(chē)。另外，三菱汽車(chē)也不僅僅滿足向中國(guó)技術(shù)提供，而是“在未來(lái)4年內(nèi)將90％在華銷(xiāo)售的汽車(chē)轉(zhuǎn)移到中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)”。除此之外，馬自達(dá)和日產(chǎn)在中國(guó)的投資力度也在不斷加大。

　　德系車(chē)不斷涌入的情況下，作為一向受中國(guó)人歡迎的日系轎車(chē)不斷國(guó)產(chǎn)化，不僅將為車(chē)市提供更多新的選擇，同時(shí)，也加劇了巨頭在中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)。

　　法系車(chē)穩(wěn)扎穩(wěn)打戰(zhàn)德日

　　與德日車(chē)系的火氣十足不同，以“前衛(wèi)和浪漫”著稱(chēng)的法國(guó)車(chē)系，在中國(guó)市場(chǎng)上穩(wěn)扎穩(wěn)打，其攻勢(shì)不可小覷。

　　作為具有正宗法國(guó)血統(tǒng)的東風(fēng)雪鐵龍畢加索、賽納，其外形與市場(chǎng)定位完全體現(xiàn)了法系車(chē)追求浪漫和運(yùn)動(dòng)感的特色，賽納推出后，銷(xiāo)售一直不錯(cuò)。另外，東風(fēng)雪鐵龍還計(jì)劃每年向市場(chǎng)推出1－2款新車(chē)。

　　在闊別中國(guó)多年以后，標(biāo)致終于與東風(fēng)合作，打破了法系車(chē)中國(guó)市場(chǎng)上多年來(lái)“不景氣”的局面。據(jù)悉，標(biāo)致合資項(xiàng)目中的第一款國(guó)產(chǎn)化車(chē)標(biāo)致307有望在年底或明年初下線，屆時(shí)，將會(huì)打破法系車(chē)在中國(guó)高端轎車(chē)市場(chǎng)的零記錄。另?yè)?jù)報(bào)道，法國(guó)雷諾目前也正在與國(guó)內(nèi)某些汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)接觸，準(zhǔn)備涉足中國(guó)市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然目前法系車(chē)與德日車(chē)系相比，在中國(guó)市場(chǎng)處于弱勢(shì)，但是前景仍顯光明。正如雪鐵龍公司主席簡(jiǎn)·馬丁·福爾茲預(yù)言：“2006年之前，雪鐵龍公司的全球銷(xiāo)售額將提高23％，其中絕大部分銷(xiāo)售增長(zhǎng)將來(lái)自于中國(guó)、中歐和南美等增幅明顯的市場(chǎng)。”

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