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·外資支撐、結(jié)構(gòu)清晰，北汽前景看好
不久前，豐田將落戶廣汽的傳聞，使業(yè)內(nèi)對廣汽的前途一片看好，甚至一度認(rèn)為，有豐田和本田兩大伙伴撐腰，全國“老四”的位置非廣汽莫屬。
但是，北汽很快也表現(xiàn)出實(shí)力。傳聞中的奔馳項(xiàng)目呼之欲出。再加上北汽已經(jīng)形成的“三大板塊”的格局，使其在產(chǎn)品的涵蓋面和多元性上，好于廣州汽車。另外，北汽地處政治中心和全國最大的汽車市場，地緣優(yōu)勢也為北汽增色不少。
而相對而言，長安集團(tuán)雖也有福特和鈴木兩大伙伴，但感覺上，外方的持久發(fā)展能力不足。
·新政策不再明確“鼓勵”三大
在“四汽”的候選企業(yè)中，雖然，目前還都無法和“三大家”相提并論，但從長遠(yuǎn)看，這些企業(yè)并不愿居其之下。有些國外汽車企業(yè)也更愿意和他們合作，而不愿和結(jié)構(gòu)復(fù)雜、包袱沉重，且有著太多合作伙伴的“三大家”合作。
長安集團(tuán)的一位管理人士就不贊成“3+X”的說法，他認(rèn)為，一汽、東風(fēng)在全員勞動生產(chǎn)率上，就排不到前三名。
北汽董事長安慶衡也表示，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策中，并沒有明確支持哪三大家，而是只要市場份額達(dá)到15%，就算大集團(tuán)。安慶衡還認(rèn)為，不排除今后幾家聯(lián)合起來形成戰(zhàn)略聯(lián)盟而進(jìn)入前三名的可能性。
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