|
近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正大力推行汽車“品牌專營(yíng)”、“特許經(jīng)營(yíng)”、“授權(quán)銷售”、“區(qū)域代理”等經(jīng)營(yíng)模式，并要將其納入“中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷規(guī)范”文本中，尤其是“品牌專營(yíng)”成風(fēng)，而且不少企業(yè)還在積極跟風(fēng)提倡和構(gòu)建“四位一體”的4S品牌專賣(mài)店。
對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，目前還處于賣(mài)方市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)車市，如果能拿到相對(duì)暢銷車型的經(jīng)營(yíng)權(quán)，就能獲得可觀的收益。但這種營(yíng)銷方式是否適合中國(guó)市場(chǎng)呢？在此作一些簡(jiǎn)略分析。
中國(guó)汽車市場(chǎng)狀況
其實(shí)，中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日漸成熟，汽車市場(chǎng)沒(méi)有理由只往“品牌專營(yíng)”這一種營(yíng)銷方式上去“扎堆”，必須結(jié)合國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)汽車市場(chǎng)的具體實(shí)際，既要與國(guó)際接軌，又要走出一條有中國(guó)特色的營(yíng)銷模式之路。
廣州本田、上海通用等合資企業(yè)最先引進(jìn)汽車專賣(mài)店模式后，輿論一時(shí)認(rèn)為汽車專賣(mài)店會(huì)革掉汽車大市場(chǎng)的命。但最后事實(shí)證明，汽車大市場(chǎng)還是生命力旺盛，越來(lái)越多的專賣(mài)店不行不有違國(guó)外品牌獨(dú)立的原則，開(kāi)進(jìn)了大市場(chǎng)。專賣(mài)店銷售規(guī)模也不能和大的市場(chǎng)相比。在北京，亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)交易量占北京汽車銷售總量的20%左右，在廣州，廣東汽車市場(chǎng)去年銷售額按相同口徑比較，達(dá)到了63億元，高居全國(guó)第一。在上海，由于各個(gè)銷售店的對(duì)外宣傳各自為陣，盡管很多專賣(mài)店都集中在某個(gè)地區(qū)，在無(wú)形中已經(jīng)形成了一個(gè)頗具規(guī)模的汽車交易市場(chǎng)，但汽車交易市場(chǎng)的整體優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有充分地被利用。
[1][2][3]
[下一頁(yè)]
|
