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	多款新車破繭而出為何凱越總是“搗局者”？	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-8-18 10:24]	作者：東方網-新聞晨報	出處：pcauto 責任編輯：keen

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　　“長江后浪推前浪，前浪倒在沙灘上”這是一個頗有些惆悵和傷感的話題。桑塔納，一個統領了中國車壇近二十年的車型逐漸老去。雖然，有很多車迷對自己的老桑總是那樣不舍，就像甲殼蟲在前幾天退役時，全世界車迷對其的依戀之情一樣，桑塔納也是中國車迷的情感依托。但對更多的汽車消費者來說，桑塔納的逐漸淡出也是一種企盼，一份欣喜，因為這意味著有更多、更新的車型在市場上可供他們選擇。

別克凱越能否真正屹立車市呢？

　　何以桑塔納在中國車壇獨步天下二十載

　　以下是桑塔納的一些簡單的技術參數三廂式的車身結構，超過4.5米和2.5米的車長和軸距，近100匹馬力的動力以及百公里10升左右的油耗，不知是桑塔納影響了中國人對轎車的概念，還是中國人本來的要求就是如此，符合這些桑塔納式指標的轎車才能得到大多數中國人的認可。

　　普桑不僅在這些基本數據上切合了中國人用車的需求，而且由于采用了德國大眾的技術，德國汽車扎實、經久耐用的特性，也在桑塔納的身上得以充分體現。桑塔納在中國的廣袤大地上縱情馳騁，小故障少，質量穩定。而且由于上海大眾是第一家中外合資的轎車企業，在國內建立了最廣泛的維修站，維修方便且費用低廉，也是桑塔納稱霸中國車壇的重要原因。

　　但畢竟桑塔納是二十年前的車型，在國外它已退出市場。雖然，桑塔納在操控性等方面領先于在市場上的許多新車，但機械性能相對外形是內在的，中國的汽車消費者由于接觸汽車的時間較短，對汽車的選擇多受外觀的影響。而普桑的外觀、內飾及電氣化設備已經落后了，無法適應當前社會上的用車需求，更難吸引年輕人的目光。雖說上海大眾也可以像一些廠商那樣來個“新瓶裝舊酒”，把桑塔納包裝后作為新車出售，但德國人的辦事風格實在，一向對這種手法不屑。

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