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人事懸念
南汽集團有關人士透露，2002年初，江蘇省政府方面就已秘密制定整合當地汽車工業的計劃。但因故南汽重組計劃直到今年5月7日才被江蘇省政府審議通過。
6月30日，江蘇省副省長李全林舊話重提，“江蘇省將進一步加快國有經濟的戰略性調整和國有企業的戰略性重組，爭取5年內形成50個年營業收入100億元以上、500個年營業收入10億元以上的大企業群體。”在李全林所說的50個年營業收入100億元以上的企業中，躍進集團名列其中。
作為南汽重組的前奏，2002年11月8日，江蘇省委組織部對躍進汽車集團公司的領導班子進行了大調整。
黃小平任董事長兼黨委書記，原總經理助理俞建偉走馬上任總經理兼黨委副書記，原來的一批總經理助理被提拔為副總，平均年齡僅44歲。
在這次人事調整中，人氣頗高的南京菲亞特公司總經理茅曉鳴并沒能晉升集團副總。按照南汽內部的意見，南汽掛牌的時間原定在6月26日，但直到7月初仍沒有實現。對于推遲的原因，南汽集團有關人士說，這是新南汽成立后，各個股東在派駐董事會的人員依然存在分歧。
南汽原來的董事會共11名董事，除1名獨立董事外，躍進的6各董事、華融和信達各2名。新增2名股東后，董事會的成員還沒有確定，究竟是11名還是13名，目前各方并沒有達成一致。
對于南汽集團具體的掛牌時間，躍進集團總經辦的一位負責人表示，“應該不會拖過這個月了。”
按照南汽的重組計劃，江蘇省將把其省內的汽車生產企業進行整合。春蘭、亞星等都是被整合的對象。但是，這著棋此次并沒下出來。“這只是政府層面的想法，現在看來，這樣的做法難度很大”，躍進的一位高層說。
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