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      產銷減速價格戰不斷 車市開始“踩剎車”

      出處:pcauto
      責任編輯:keen

      [03-8-18 10:23] 作者:修宇


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        一直高歌猛進的車市,最近一段時間卻減低了速度,好像一輛高速行駛的汽車,忽然被制動——

        車市開始“踩剎車”

        產銷開始減速

        一直高歌猛進的車市,近期開始忽然顯現出疲態。

        據中國汽車工業協會的最新統計,5月份汽車生產完成32.06萬輛,比上月下降17.81%;銷售完成31.78萬輛,比上月下降16.85%。雖然進入5月汽車產銷小幅回調是近幾年比較常見的現象,但是像今年5月全國汽車產銷出現較大幅度的回落,且九類車型同時比上月下降是比較罕見的。事實上,今年以來全國轎車的庫存量已經增加到了3.55萬輛。

        其中,轎車5月完成14.68萬輛,比上月下降6.01%。客車銷售8.30萬輛,比上月下降18.69%,其中大型、中型客車降幅達42.33%和35.38%;轎車銷售14.68萬輛,比上月下降6.01%。

        以北京亞運村汽車交易市場為例,5月份亞市汽車交易量僅為3082輛,比上月下降了29%。根據統計情況可以看出,五月份銷量的減少,是各個品牌幾乎所有汽車總體共同的減少,其中也包括了進口汽車。

        透支之后是沉寂

        至于衰退的原因,業內人士認為一是在“非典”疫情緩解以后,轎車集中購買的因素消退,市場銷售必然會受到一些影響。

        此前,由于一場“非典”的突然到來,汽車市場驟然升溫。很多消費者為了保證出行方便安全,提前了購買私家車的計劃。北京市交管局的統計數字顯示,今年4月份一個月北京市新增車輛達到了4萬輛。僅4月21日,北京登記注冊的機動車數量達到了900輛。北方汽車交易市場的數字顯示,4月的最后一周,汽車交易量明顯增加,達到了歷史最高峰。

        事實上,這些消費者的集中購買行為,都是一種透支購買。當“非典”逐漸消退,購車的熱情也逐漸開始減退。同時,該買的甚至一些不該買的消費者都買了車,車市肯定會有一段時間的沉寂期。

        二是此前幾個月的基數比較大,導致了5月份的下降。今年由于車市一直高歌猛進,4月份國內轎車的產銷量更是實現了高速增長。其中,產量16.55萬輛,比上月增長5.25%;銷量15.61萬輛,比上月增長12.56%。而且這還是一段時間以來一直的高速增長后創下的,這讓5月份很難再突破實現增長。

        價格戰將接連不斷

        雖然轎車的銷售降低明顯,但另一方面生產卻還在繼續。轎車5月完成15.83萬輛,占全部汽車月產量的一半,是該月惟一表現較好的車型,比上月下降4.34%,同比增長95.58%;1至5月份轎車生產完成72.18萬輛,同比增長109.14%。

        為了減少庫存、盡快回籠資金,廠家必然會用降價促銷等多種手段促進銷售,市場爭奪會更激烈。銷售的疲態讓汽車廠家感受到了壓力,一些廠家開始用降價來應對這種銷售降低。車市出現了包括夏利、吉利、富康、愛麗舍、帕薩特、紅旗等十多個品牌近40種車型不同程度降價的歷史罕見情形,并形成了國內汽車市場有史以來最大的一次降價浪潮。

        預計今年下半年汽車市場的主旋律仍將是汽車降價和新車上市。(北京晨報)

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