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	三廂POLO售價16萬元 POLO能否續寫神奇？	出處：pcauto 責任編輯：qing
[03-8-18 10:23]	作者：武衛強	出處：pcauto 責任編輯：qing

　　上海大眾已經計劃在三年內將POLO的產量提高到15萬輛，POLO必然在不久的將來脫下相對高貴的外衣，走進更多尋常百姓家。

　　6月21日，在三廂POLO海南試駕的現場，一位業內資深記者頗有感觸地對記者說：“沒想到一直感覺價格高的POLO能賣得這么火。”

　　以降價為“主旋律”的國內車市，POLO的高端發力的確獨樹一幟。在兩廂POLO持續走俏的同時，上海大眾又推出了三廂版本，未被證實的消息說，三廂POLO的售價可能在16萬元左右，今年的產能是3萬輛。

　　與兩廂產能相加，POLO無論對于上海大眾還是中國車市，都將成為舉足輕重的一員。

　　一年前，成功運作“全球同步推出”概念的兩廂POLO，其銷售的火爆局面已令業界知道差異市場營銷的威力。而品牌樹立起來后，上海大眾正力求通過延伸產品內涵來覆蓋更多的細分市場，1．6升POLO在排量上小做文章后，三廂POLO無疑是一記重錘。

　　B柱前基本相同

　　在兩廂基礎上研發的三廂POLO目前只有巴西和中國生產，上海大眾產品工程部高級工程師張覺慧告訴記者，POLO原產地德國目前只有兩廂POLO，三廂POLO是專門為中國和巴西研發的。巴西的三廂POLO已于2002年年底投放市場。張介紹說，巴西的三廂POLO和上海大眾的三廂POLO是兩套完全不同的模具。當時上海大眾共派出了40多名技術人員，所有研發工作是由德國、巴西、中國三國的技術人員共同完成的。

　　三廂POLO的介紹資料顯示，兩廂POLO和三廂POLO是同時開發的，那為什么三廂POLO要遲于兩廂上市？張覺慧解釋說，三廂POLO車身 B柱之前的部分和兩廂區別不大，兩廂研制完成后，技術人員再轉為研發三廂，能更好地節省人力。不過張強調說，三廂POLO是一個全新的產品，因為對于模具的制造來說，和兩廂POLO完全不同。

　　即將上市的三廂延續了兩廂車“小尺寸大空間”的特點，并有了進一步的擴展。作為 AO級的緊湊型轎車，三廂POLO的軸距比寶來小2厘米左右，但內部有效使用空間要大于寶來，后座縱向空間與富康相當，前座頭部空間達到了988毫米。此外，因為多加了一個尾部，三廂POLO比兩廂POLO的行李裝載能力大了很多，容積達到420升。

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