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| 三廂POLO售價(jià)16萬元 POLO能否續(xù)寫神奇？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：武衛(wèi)強(qiáng) |
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上海大眾已經(jīng)計(jì)劃在三年內(nèi)將POLO的產(chǎn)量提高到15萬輛，POLO必然在不久的將來脫下相對高貴的外衣，走進(jìn)更多尋常百姓家。 與兩廂產(chǎn)能相加，POLO無論對于上海大眾還是中國車市，都將成為舉足輕重的一員。 一年前，成功運(yùn)作“全球同步推出”概念的兩廂POLO，其銷售的火爆局面已令業(yè)界知道差異市場營銷的威力。而品牌樹立起來后，上海大眾正力求通過延伸產(chǎn)品內(nèi)涵來覆蓋更多的細(xì)分市場，1．6升POLO在排量上小做文章后，三廂POLO無疑是一記重錘。 B柱前基本相同 在兩廂基礎(chǔ)上研發(fā)的三廂POLO目前只有巴西和中國生產(chǎn)，上海大眾產(chǎn)品工程部高級工程師張覺慧告訴記者，POLO原產(chǎn)地德國目前只有兩廂POLO，三廂POLO是專門為中國和巴西研發(fā)的。巴西的三廂POLO已于2002年年底投放市場。張介紹說，巴西的三廂POLO和上海大眾的三廂POLO是兩套完全不同的模具。當(dāng)時上海大眾共派出了40多名技術(shù)人員，所有研發(fā)工作是由德國、巴西、中國三國的技術(shù)人員共同完成的。 三廂POLO的介紹資料顯示，兩廂POLO和三廂POLO是同時開發(fā)的，那為什么三廂POLO要遲于兩廂上市？張覺慧解釋說，三廂POLO車身 B柱之前的部分和兩廂區(qū)別不大，兩廂研制完成后，技術(shù)人員再轉(zhuǎn)為研發(fā)三廂，能更好地節(jié)省人力。不過張強(qiáng)調(diào)說，三廂POLO是一個全新的產(chǎn)品，因?yàn)閷τ谀＞叩闹圃靵碚f，和兩廂POLO完全不同。 即將上市的三廂延續(xù)了兩廂車“小尺寸大空間”的特點(diǎn)，并有了進(jìn)一步的擴(kuò)展。作為 AO級的緊湊型轎車，三廂POLO的軸距比寶來小2厘米左右，但內(nèi)部有效使用空間要大于寶來，后座縱向空間與富康相當(dāng)，前座頭部空間達(dá)到了988毫米。此外，因?yàn)槎嗉恿艘粋�尾部，三廂POLO比兩廂POLO的行李裝載能力大了很多，容積達(dá)到420升。
  
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