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      三廂POLO售價(jià)16萬元 POLO能否續(xù)寫神奇?

      出處:pcauto
      責(zé)任編輯:qing

      [03-8-18 10:23] 作者:武衛(wèi)強(qiáng)


        上海大眾已經(jīng)計(jì)劃在三年內(nèi)將POLO的產(chǎn)量提高到15萬輛,POLO必然在不久的將來脫下相對高貴的外衣,走進(jìn)更多尋常百姓家。

        6月21日,在三廂POLO海南試駕的現(xiàn)場,一位業(yè)內(nèi)資深記者頗有感觸地對記者說:“沒想到一直感覺價(jià)格高的POLO能賣得這么火!

        以降價(jià)為“主旋律”的國內(nèi)車市,POLO的高端發(fā)力的確獨(dú)樹一幟。在兩廂POLO持續(xù)走俏的同時,上海大眾又推出了三廂版本,未被證實(shí)的消息說,三廂POLO的售價(jià)可能在16萬元左右,今年的產(chǎn)能是3萬輛。


        與兩廂產(chǎn)能相加,POLO無論對于上海大眾還是中國車市,都將成為舉足輕重的一員。

        一年前,成功運(yùn)作“全球同步推出”概念的兩廂POLO,其銷售的火爆局面已令業(yè)界知道差異市場營銷的威力。而品牌樹立起來后,上海大眾正力求通過延伸產(chǎn)品內(nèi)涵來覆蓋更多的細(xì)分市場,1.6升POLO在排量上小做文章后,三廂POLO無疑是一記重錘。

        B柱前基本相同

        在兩廂基礎(chǔ)上研發(fā)的三廂POLO目前只有巴西和中國生產(chǎn),上海大眾產(chǎn)品工程部高級工程師張覺慧告訴記者,POLO原產(chǎn)地德國目前只有兩廂POLO,三廂POLO是專門為中國和巴西研發(fā)的。巴西的三廂POLO已于2002年年底投放市場。張介紹說,巴西的三廂POLO和上海大眾的三廂POLO是兩套完全不同的模具。當(dāng)時上海大眾共派出了40多名技術(shù)人員,所有研發(fā)工作是由德國、巴西、中國三國的技術(shù)人員共同完成的。

        三廂POLO的介紹資料顯示,兩廂POLO和三廂POLO是同時開發(fā)的,那為什么三廂POLO要遲于兩廂上市?張覺慧解釋說,三廂POLO車身 B柱之前的部分和兩廂區(qū)別不大,兩廂研制完成后,技術(shù)人員再轉(zhuǎn)為研發(fā)三廂,能更好地節(jié)省人力。不過張強(qiáng)調(diào)說,三廂POLO是一個全新的產(chǎn)品,因?yàn)閷τ谀>叩闹圃靵碚f,和兩廂POLO完全不同。

        即將上市的三廂延續(xù)了兩廂車“小尺寸大空間”的特點(diǎn),并有了進(jìn)一步的擴(kuò)展。作為 AO級的緊湊型轎車,三廂POLO的軸距比寶來小2厘米左右,但內(nèi)部有效使用空間要大于寶來,后座縱向空間與富康相當(dāng),前座頭部空間達(dá)到了988毫米。此外,因?yàn)槎嗉恿艘粋尾部,三廂POLO比兩廂POLO的行李裝載能力大了很多,容積達(dá)到420升。

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