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廠家不言降價
到底誰是繼紅旗之后抗起降價大旗者呢？近日，本報各路記者多方打探，但是各廠家都不輕言降價。
華晨金杯汽車有限公司高級副總裁周勇江：借助剛剛啟動的“晨風行動”，華晨希望在今年突飛猛進的轎車市場占據更多的市場份額。在今年前5個月內，中華轎車每月的平均銷量為2385輛，今年已累計銷售超過1.1萬輛，5月份銷量為2420輛。華晨希望到年底前，月銷量實現3500輛，2004年月銷量達到4000輛，以循序漸進的方式發展市場。
上汽大眾銷售公司徐先生：帕薩特的市場情況一直比較好，4月份價格的整合效果明顯。當月的銷量是9900多輛，5月份更超過了1萬輛，帕薩特屬于中高檔產品，在沿海及其它經濟發達地區銷售都不錯。當記者問到2.0升新帕薩特的市場反響時，對方回答，現在正在收集之中。
對于讀者關心的2.0升帕薩特發動機功率是多少，是否真的比原來1.8升發動機的功率還小？徐也并沒給出具體答案。
北京現代汽車公司公關部張先生：到5月底，索納塔轎車累計產銷都超過1.6萬輛，可以說是賣的不錯。5月份產銷達到5000輛的水平，大約位居國內中高級車的前3名。至于價格走勢，他認為目前降價的可能性不大，并說，企業如果總是不斷降價爭奪市場，其定位可能有問題，記者問是否還有排隊登記購買索納塔的情況，張先生說，有的色彩要等一段時間，而黑色的供應比較充足，就不必等很長時間了。
廣州本田方面的情況是：前5個月累計銷售36720輛。而5月份一個月銷車9645輛，除1506輛奧德賽以外，均為雅閣轎車。由于廠家生產能力上升到日產500輛的水平，“吵車”的現象大為減少，但訂車仍需排隊等候，具體等多少時間尚不好說，因為各地的情況不同。
關于車的價格，由于雅閣率先換型且價位訂的比較合理，目前沒有降價的可能。
上海通用有關負責人：今年1～5月共銷售君威系列(2.0～3.0升)28511輛。盡管遭受非典的影響，但估計下半年整個車市比去年仍有增長，同比增長在20%左右。下半年，新的車型層出不窮，特別是中級車，對車市有較大的刺激作用。因為國內的中級車市場的競爭還不是很完善，而市場又很大，所以，新車型的推出，對市場的推動作用應該是很明顯的。
風神汽車有關人士：4月份風神銷量為5518輛，5月份為4368輛，5月份比4月份下降了約10%。在北京市場，風神轎車的走勢與此大致相同。肯定地講，中高檔車的競爭會更加激烈化。中高檔車產銷量自1998年開始增長，甚至是以100%翻番的速度不斷上漲。由于20萬元級的汽車品牌較單一，產銷基數低，而消費群體主要是最早一批購車者有了換車需求，這樣一來，許多廠家都開始涉足2.0升的轎車，導致中高檔車之間競爭加劇。
看來，2.0升的中高檔轎車市場已經是山雨欲來風滿樓，那么誰能夠繼“紅旗”之后，扮演價格顛覆者的角色呢？讓我們拭目以待。
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