三部委挺電動(dòng)汽車(chē) 專家提醒傳統(tǒng)車(chē)不能丟

　　未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向是什么？9月6日，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼給出了明確答案，那就是大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。

　　科技部、工信部、發(fā)改委力挺電動(dòng)汽車(chē)

　　萬(wàn)鋼在“2009中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇”上表示：“電動(dòng)汽車(chē)作為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇，也是各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略選擇。政府將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)的研究、開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用。”

　　原全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰則將發(fā)展電動(dòng)車(chē)上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，下一步將做好以電動(dòng)汽車(chē)為主體的新能源汽車(chē)準(zhǔn)入方面的工作。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)專門(mén)就“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景及政策支持思路”發(fā)表演講，認(rèn)為把新能源汽車(chē)定義在目前大家通常所說(shuō)的插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池三種電動(dòng)汽車(chē)上是很關(guān)鍵的問(wèn)題。

　　由此可以看出，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的三大主管部門(mén)，科技部、工信部、發(fā)改委的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在本屆論壇上的發(fā)言表明，三大核心部門(mén)在電動(dòng)車(chē)作為新能源汽車(chē)主要突破口的問(wèn)題上已經(jīng)達(dá)成一致。

　　那么這是不是意味著國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)要將過(guò)多的精力投入到電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)工作上呢？答案并非如此。

　　提高傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)仍很重要

　　9月5日，羅蘭·貝格大中華區(qū)副總裁沈軍在本屆論壇上發(fā)表了一組數(shù)據(jù)：基于對(duì)電池成本、能量密度、行駛里程、政府補(bǔ)貼和消費(fèi)者接受度等眾多因素的研究發(fā)現(xiàn)，在西歐市場(chǎng)，到2020年電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)的銷(xiāo)售當(dāng)中估計(jì)約占22%。在中國(guó)市場(chǎng)，樂(lè)觀估計(jì)，2020年電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)160萬(wàn)輛，銷(xiāo)量約為乘用車(chē)整體銷(xiāo)量的16%以上，保守估計(jì)在10%。

　　“這組數(shù)據(jù)再次提醒我們，如果全部押寶在電動(dòng)汽車(chē)上，而放棄傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)提高，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，將不符合市場(chǎng)的發(fā)展。”沈軍說(shuō)。

　　陳建國(guó)也在報(bào)告中指出，新能源汽車(chē)還是在傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。它的車(chē)身還是現(xiàn)在的制造工藝，還是要用現(xiàn)在的鋼，還是要用沖壓焊接工藝；它的內(nèi)飾還是現(xiàn)在這樣，沒(méi)有什么區(qū)別。最大的區(qū)別主要在于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的變化。想做新能源汽車(chē)，還是要練好基本功，先做好傳統(tǒng)汽車(chē)，因?yàn)橄�費(fèi)者最后買(mǎi)的還是汽車(chē)，不是驅(qū)動(dòng)方式。

　　自國(guó)家頒布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，決定實(shí)施新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)呈現(xiàn)一哄而上，遍地開(kāi)花之勢(shì)。有條件的地區(qū)和企業(yè)在上項(xiàng)目，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在上項(xiàng)目。大家在熱火朝天地研發(fā)新能源汽車(chē)項(xiàng)目的同時(shí)，卻逐漸對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)研發(fā)失去了熱情。

　　萬(wàn)丈高樓平地起，如果傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)的基石沒(méi)打好，那么發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)很可能會(huì)有“空中樓閣”之危，到頭來(lái)企業(yè)有可能在哪一方面都會(huì)“竹籃打水一場(chǎng)空”。

　　沈軍在論壇中指出：“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化和新能源汽車(chē)的兩條發(fā)展路徑缺一不可。如果傳統(tǒng)汽車(chē)搞不好，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)搞不好，只靠電動(dòng)汽車(chē)也是一個(gè)問(wèn)題。我們需要在這個(gè)過(guò)程中兩條路同時(shí)進(jìn)行。”

　　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)要在關(guān)鍵技術(shù)上尋求突破

　　在本屆論壇中，專家、學(xué)者達(dá)成的第二個(gè)共識(shí)就是汽車(chē)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)要在關(guān)鍵技術(shù)上尋求突破，而不是靠購(gòu)買(mǎi)技術(shù)、產(chǎn)品，以拼裝的方式快速進(jìn)入這一市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，我國(guó)在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)上具有市場(chǎng)需求多元、技術(shù)進(jìn)展快、資源貯備多等三大優(yōu)勢(shì)，這為我們發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。但是在電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)仍存在一定差距，這是汽車(chē)企業(yè)需要發(fā)展的地方，也是提升國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)制造水平的機(jī)會(huì)。

　　但是目前有些企業(yè)為了獲得國(guó)家財(cái)政的補(bǔ)助資金，不是加緊研發(fā)積累自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而是迫不及待地購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的電池關(guān)鍵部件和控制系統(tǒng)進(jìn)行拼裝，這對(duì)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)上的自主創(chuàng)新能力是一個(gè)巨大打擊。

　　沈軍在本次論壇中指出：“從中長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)看，如果不能掌握電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)，包括電池、電池管理、電機(jī)等，就意味著這個(gè)技術(shù)的發(fā)展主動(dòng)權(quán)仍然沒(méi)有把握。”

　　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)正處在增長(zhǎng)期的中國(guó)市場(chǎng)而言是一個(gè)歷史機(jī)遇，它既可以在能源戰(zhàn)略層面降低我國(guó)對(duì)國(guó)外石油的依賴程度，又可以提高我國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)的造車(chē)水平。但是在機(jī)遇面前，我們不能盲目放大它的意義，忽視傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)；也不能為了急于進(jìn)入新領(lǐng)域而放棄關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)。

　　正如國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌所說(shuō)：“企業(yè)必須充分認(rèn)識(shí)到研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的高技術(shù)門(mén)檻，各個(gè)企業(yè)應(yīng)該客觀認(rèn)識(shí)自身的技術(shù)能力，對(duì)是否發(fā)展新能源汽車(chē)，以及選擇什么樣的技術(shù)路線發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)要做出慎重決策。”