評:價格體系很脆弱 老車型點(diǎn)燃車市價格戰(zhàn)

　　昨天，上網(wǎng)瀏覽時看到一則題為“發(fā)改委價格監(jiān)測中心：下半年汽車價格戰(zhàn)或重出江湖”的新聞，該新聞稱，國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心昨日發(fā)布報告認(rèn)為，下半年汽車價格將結(jié)束看漲趨勢，略有波動。而從目前市面情況看，隨著市場全面復(fù)蘇，汽車制造商產(chǎn)能調(diào)整到位，乘用車將由供不應(yīng)求回歸供求平衡或者供過于求，“價格戰(zhàn)”或?qū)⒅爻鼋�湖�?/p>

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　　我不禁想問，下半年車市價格戰(zhàn)會打響么？何時打響？戰(zhàn)況會很慘烈么？

　　發(fā)改委用于推算價格戰(zhàn)重現(xiàn)的主要依據(jù)是車廠紛紛擴(kuò)產(chǎn)，因此乘用車供求關(guān)系將向供過于求轉(zhuǎn)化。

　　確實(shí)，公開宣布或內(nèi)部暗暗調(diào)高產(chǎn)能的車企不在少數(shù)，明里的有，一汽豐田、北京現(xiàn)代、長安汽車等，暗里的有廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特等。

　　照此邏輯，如果未來幾個月的車市銷量出現(xiàn)增長瓶頸的話，很可能會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。產(chǎn)能過剩，即會導(dǎo)致庫存增多。而庫存增加，車企就會傳導(dǎo)到車商，出現(xiàn)較大的降價壓力。

　　而且目前大多數(shù)廠商手里都不差錢，有錢砸促銷，只要有挑起價格戰(zhàn)的一家主流廠商，那么價格戰(zhàn)很可能會快速蔓延。

　　上半年的車市轉(zhuǎn)好，主要?dú)w功于積極的政策引導(dǎo)。其中，1.6L及以下乘用車購置稅減半政策首當(dāng)其沖。數(shù)據(jù)顯示，1.6升及以下排量乘用車的市場占有率已攀至70%以上。

　　另據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，排量在1升以下的乘用車零售增長率為46.6%，1-1.6升的車型增長了52.7%，2.5升以上車型則下降15%，2.0和2.5升之間的車型下降了1.8%。從價位角度上來看，10萬元以下的車型增長了42.8%，10萬至15萬元的車型增長了38.8%，而25萬元以上的車型下降了14.1%。

　　但要是未來車市缺失了新的政策刺激，車市的價格體系也將變得很脆弱。

　　近日，業(yè)界傳說國家對1.6L以下車型的稅收優(yōu)惠措施將持續(xù)三年，而非當(dāng)初宣稱的截止今年年底。若此消息屬實(shí)，1.6L以下車型的火爆局面或?qū)?ldquo;剎車”，因?yàn)槿魷p免稅優(yōu)惠能持續(xù)三年的話，消費(fèi)者就沒有必要趕在今年年底前購車了。那么，1.6L以下車型緊繃的弦就將松掉，但廠商按原有市場需求配給的產(chǎn)量就將過剩，其結(jié)果只有走向降價了。

　　由于下半年一上來上市的新車實(shí)在太多，老車型們?yōu)榱吮４嬖�有的市場份額，唯有降價求生一條路。

　　因此，最有可能挑起價格戰(zhàn)的，就是原本日子不錯、比較強(qiáng)勢、但受到新車沖擊很大的老車型，主流老車型一松價，整個車市的價格戰(zhàn)便會被完全點(diǎn)燃。

　　而如果油價持續(xù)上漲、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢未見根本好轉(zhuǎn)、政府沒有后續(xù)措施鼓勵消費(fèi)信心，下半年車市在缺乏消費(fèi)信心的情況下或會迎來破壞性的第一波降價潮。

　　而消費(fèi)心理又是買漲不買跌，便會促使大部分消費(fèi)者形成進(jìn)一步的持幣觀望，進(jìn)一步加劇了銷量下滑，價格戰(zhàn)又將升級。

　　綜上，筆者認(rèn)為，關(guān)乎下半年會否爆發(fā)價格戰(zhàn)的關(guān)鍵指標(biāo)是，7、8月淡季的車市銷量、明年的政策預(yù)期、新老車型的份額等。

　　如果爆發(fā)，爆發(fā)期則應(yīng)會在金九銀十。不過，需要指出的是，由于上半年的行情太好，廠商的心態(tài)比去年年底要好很多，因此不會是全員參與價格戰(zhàn)，但局部戰(zhàn)役卻難免。