9大城市車市“斷貨潮”調查 車市已回暖?

　　J.D.Power亞太公司最近公開表示，中國經濟放緩已經造成了中國輕型汽車市場需求量的明顯下滑。預計與2008年相比，2009年輕型車的銷售預測下滑2%，達到857萬輛。而乘用車的銷量 (包括轎車，MPV和SUV)將達到583萬輛，與2008年相比下滑1%。2009年中國輕型商用車的銷售預測下滑近3%，達到275萬輛。

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　　而就在這樣的數字面前，我國部分省市地區卻接連出現"斷貨潮"現象，令諸多廠商始料未及。"斷貨潮"的大面積出現究竟預示了我國車市整體回暖還是背后依然存在隱憂？就此，記者對國內部分較具代表性的城市出現"斷貨潮"現象進行了整理分析，敬請關注！

　　北京：三月部分熱銷車型斷貨

　　車市經過一、二月車市的持續回暖，3月北京車市卻并沒有出現市場擔心的銷量銳減的情況，反而延續了前兩個月的增長態勢，某些品牌的表現優于2月，甚至出現斷貨局面。

　　包括一汽-大眾奧迪新A4L、東風日產的騏達、頤達、長安馬3等在內的諸多車型車源都比較緊張。而像北京現代悅動這消費者提車一般都要等上一到兩周。

　　經銷商解析：3月本來不是個值得期待的銷售高峰，因此，異常火爆的市場讓許多廠商無法反應過來，并造成了多個品牌車型頻頻爆出貨源緊張甚至斷貨的現象。

　　上海：車源緊張，傳出"斷貨"消息

　　上海多家汽車經銷商表示部分轎車車源緊張，有的車型出現斷貨。

　　經銷商解析：一、部分車商前期減產，1、2月份車市回暖后又消耗了大部分庫存，導致目前部分車型脫銷；二、合資企業車型使用的進口零配件貨源緊張，使得部分主流車型的生產速度無法滿足需求。三、個別經銷商通過"排隊訂車"來"吊"消費者胃口，制造銷售緊張的假象。

　　廣州：又現斷貨潮

　　廣州車市1季度銷量回漲，三月份又現"斷貨潮"，一些暢銷車型基本斷貨。"已經是第三個月銷量遞增了，照這個勢頭下去，今年第一季度的銷售的情況肯定不錯。"某汽車經銷店負責人這樣表示。

　　目前，除個別中高檔車品牌車型外，廣州多數車型市場價格均告松動，幅度則從象征性的2000元到極有震撼力的2萬元以上不等。中級車市價格同樣面臨崩盤，和去年相比，今年的市場暗降潮不僅來得更早，勢頭也更猛。尤其是1.6L及以下排量的車型銷量看好，貨源趨向緊張。

　　經銷商解析：主要是受利好政策驅動及市場因素的驅使，車市開始回暖。

　　杭州：商用車脫銷，部分車型斷貨嚴重

　　浙江某汽車銷售公司的負責人表示，"盡管第一季度的銷量還未出來，但可以肯定的是，與去年同期相比，杭州汽車城的銷量將有較大幅增長，我們保守估計，增幅應該超過3%。"

　　杭州汽車城北廣場的商用車市場的一些經銷商紛紛表示，"商用車很好銷，但就是拿不到車。"

　　"3月份微型客車和輕型卡車市場同比會出現不同程度的增長。"杭州汽車城總經理說，"這幾天，商用車經銷商再也不像年前那樣拉著個臉，現在個個賣車子都來不及，還說生意好得讓人感覺一夜之間回到了前兩年。"

　　經銷商解析：一、今年3月1日，國家正式實施汽車下鄉新政策，商用車區域的客流量直線上升；二、3月20日，《杭州市區高污染機動車輛提前淘汰補助實施辦法》施行，進一步促進了新車的銷售。三、這次車源緊張與廠家今年限產策略有很大關系，去年年底各廠家考慮到金融危機對國內車市的影響，都調低了今年產量，過去4S店每月庫存量100-200輛，今年只有30-50輛。

　　天津：多款熱銷車型出現斷貨

　　天津一些4S店近期都有斷貨現象，主要集中在小排量車型上。顧客看中的熱銷車型一般需要提前1個月預訂。而一些熱門車型的熱門顏色，甚至要提前半年以上。

　　經銷商解析：自國家頒布1.6L及以下的小排量汽車購置稅降低政策后，小排量車銷量便開始上升，不僅將年前準備的庫存清空，一些原本就零庫存銷售的品牌更是遭遇了斷貨局面。

　　成都：車市貨源偏緊

　　2009年伊始，成都車市開始出現貨源緊缺，多款熱銷車型脫銷的情況，當時多家經銷商表示這種情況將在3、4月得到緩解。不過時至本月初，眾多合資品牌暢銷車型仍是一車難求，消費者想提到現車幾乎不可能。

　　針對這樣的現象，諸多車企表示對車市已逐步恢復信心，將對既定的車型排產周期進行了相應的調整，預計在2-3個月后，提車緊張、產能吃緊的狀況將有所好轉，而要得到全面緩解還需要較長的時間。

　　經銷商解析：一、國家調整購置稅后，1.6L及以下的小排量車暢銷導致缺貨；二、按照慣例，3月是車市傳統的旺季，銷量為一季度的高峰；三、消費者的心態普遍是買漲不買跌，越是車源緊張、不讓利，越是更多人集中買車。

　　合肥：無車可賣

　　車市始料未及的熱銷，讓汽車商家喜憂參半，喜的是車市行情好，憂的是無車可賣，斷貨成了商家最得意的提價推手。有關人士表示，現在車市特別火爆，每月的銷量與去年同期相比幾乎翻了一番，這在歷年都沒有過。據了解，北京現代、東風標致、一汽豐田及眾多自主品牌的車源在全國都非常緊張。

　　經銷商解析：一、斷貨更深層的原因是，金融危機的影響還沒有完全解除，廠家排產計劃相對謹慎，對今年車市突然看漲有些預計不足，貨源有望在月底得到緩解；二、去年國內眾多廠家未完成銷量任務，導致很多企業壓縮今年的產銷量，不敢大量生產；三、以前是先用船運到港口，然后再走水陸進入中國車企，現在直接用飛機運輸，也無法解決貨源緊張的尷尬局面。

　　太原：價格漲了 貨卻不夠了

　　受金融危機影響，各大車企年前限產，太原諸多品牌轎車車源近期出現緊張狀況，個別車型甚至已經斷貨，車價也隨之紛紛上漲。一位汽車經銷店的銷售經理表示，"作為經銷商來說，現在只能是積極向廠家爭取到貨數量以滿足顧客需求。" 據業內人士透露，目前的斷貨情況最快也要在下月中下旬才能緩解，到今年6月份將有望徹底解決。"現在車市出現了回暖情況，車商的信心一定有所提升，肯定會在產量上作出調整，加大市場供應量。"

　　經銷商解析：隨著購置稅等利好政策的實施，促使人們不再持幣觀望，一時間小排量車銷量開始上升，很快就將年前準備的庫存清空。

　　寧波：賣斷貨 車商相互堅守價格

　　寧波的廣州本田、東南三菱、一汽豐田、一汽馬自達等各大銷售商近段時間汽車貨源都非常緊張，不少汽車品牌賣"斷貨"。現在菱悅已經排隊排到5月，而購買馬自達6如果在顏色上面有要求的話，很可能要等待一段時間才能提車，并且，價格和年前一樣，并沒有因為到了車市淡季的3月而加大優惠幅度。

　　經銷商解析：據分析，去年上半年以來汽車銷售持續走淡，讓汽車廠商放低了對市場的預期，產量也相應減少，但去年底爆發的購買力至今沒有停止的跡象，讓廠家猝不及防，在供不應求的態勢下，廠家自然掌握著銷售價格的話語權了。

　　綜上所述，我們基本可以得出，目前國內出現的這股"斷貨潮"主要有三個因素：第一、廠商對市場預期估計不足，產量降低導致供需不平衡；第二、政策利好刺激，消費環境改善；第三、年前持幣待購的消費潛力基本在一季度得到釋放。不過國內車市是否已經回暖，我們還不能妄下定論。

　　畢竟現階段的"斷貨潮"只能說明國內汽車市場是受短期的利好刺激所致，至于接下來政府是否還會繼續頒布一些利好政策的扶持，市場環境是否會出現大的波動以及經濟危機何時見底，這些都還有待考量，蓋世汽車網對此也將繼續保持關注。