汽車鼓勵政策能否救市 效果如何仍有疑問

　　效果如何仍有疑問

　　上述救市政策的出臺或臨近，的確在一定程度上提振了汽車行業(yè)低沉的士氣。“政府投入4萬億拉動投資與內需，再加上燃油稅等有利于汽車消費的政策，給了大家很大信心。在當前情況下，信心比黃金更重要。”認為2009年情形不會繼續(xù)惡化的業(yè)內樂觀人士表示。

　　也有悲觀者認為，場面熱鬧的諸多救市政策實質上并不明晰，能起到什么樣的作用還不好說。

　　燃油稅政策就是一個例子。不夠徹底的費改稅方案，讓一些原來看好這項改革的人士改變了看法。“之前大家都很看好，但方案明確后，消費者意見很大的路橋費還要照收。現(xiàn)在幾乎已被看作一個利空消息。”汽車分析師表示。

　　在某網(wǎng)近期舉行的燃油稅討論中，對于新年開始實行的燃油稅能否起到抑大揚小、促進汽車消費的作用，有不少質疑的聲音。

　　更重要的是，雖然各項救市政策不斷被傳出“很快、即將”出臺，但目前為止，除了汽車燃油稅，消費稅的稅率如何調整、購置稅是否減免、政策究竟會鼓勵什么樣的新能源汽車、如何鼓勵等具體內容，仍未有可靠說法。

　　業(yè)內人士稱，春節(jié)前能否出臺這些政策仍有很大疑問。

　　汽車廠商擔心的是，救市政策即將出臺的消息會進一步加大目前消費者持幣待購的心理。如果政策出臺時間遲遲不確定，消費者繼續(xù)觀望，今年春節(jié)可能會是“最難熬的年關。”

　　“不管救市政策能否近期出臺，我們都希望政府能透露一些具體內容、給出一個明確的時間表，讓大家有明確預期，消費者也好選擇是否繼續(xù)等待。”一位經(jīng)銷商稱，從政策出臺的時間看，2009年2、3月份是比較好的時機。因為春節(jié)前會是汽車消費旺季，節(jié)后則是一年中最冷清的時期，這個時機政策出臺會更受歡迎。

　　也有人認為，如此密集地出臺鼓勵政策，反而會使政策的作用被打折扣。“我們的汽車行業(yè)不像美國，需要政府下‘猛藥’、出重拳救治，需要以長遠眼光規(guī)劃產業(yè)結構、規(guī)范行業(yè)秩序，細水長流的政策更合適些。倉促出臺政策，難免會有疏漏。”

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內專家認為，救市政策能起到多大作用，關鍵要看政府對于汽車消費的態(tài)度是否真的轉向鼓勵。“長期以來，我們的政府主管部門對于放開汽車消費一直有所保留，加上近幾年大城市普遍面臨交通、環(huán)保問題的壓力，名義上鼓勵汽車消費，實際政策還是管制的傾向更多一些。”