李稻葵：燃油稅收入應專用于新能源汽車

　　清華大學經濟管理學院金融系主任、清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵在接受記者采訪時表示，此次燃油稅改革，對我國汽車產業發展具有重要意義。“通過此次改革，我國政府將建立起一種新的機制，即專款專用，將使我國汽車產業更快地進入到一個高科技、環保、可持續的發展軌道，推動我國汽車工業加速進入到電動汽車的時代。”

　　李稻葵對此次燃油稅收入實行“專款專用”的做法非常贊賞。他建議，將每年不超過1000億元的燃油稅收入，不納入一般財政，而是單獨成立基金用于汽車產業可持續發展、清潔能源、清潔交通等。基金可由國家能源局、工信部或科技部負責管理，主要用于鼓勵中國替代燃油的汽車的研發、生產和銷售，推動傳統汽車逐步轉向不直接消耗柴油、汽油的節能型汽車。

　　“我國汽車保有量目前還不大，傳統內燃機技術對我國的羈絆比發達國家要小。如果此項改革能夠推動我國汽車行業進入到電動汽車時代，我國汽車產業的前景將無限美好。”李稻葵對未來充滿信心。他認為，電動汽車的潛力非常大，遠遠超過傳統的內燃機汽車。電動汽車沒有污染，無聲加速，剎車時還可以輸出電能給汽車充電，隨著技術的完善，可使開車族盡享駕駛樂趣。

　　李稻葵告訴記者，這并非他一己之見，美國很多大企業家、大投資家已經看到商機，他們呼吁美國政府把電動汽車、新能源汽車作為“中美經濟戰略對話”的重要話題。

　　“專款專用”有六大好處

　　在采訪中，李稻葵對“專款專用”的意義進行了具體闡釋，他認為“專款專用”有六大好處。

　　第一，可以讓開車族盡早開上高科技、環保型、不受國際石油價格波動影響的汽車。

　　第二，可使我國在國家戰略上減少一個受制于人的弱點。我國目前對國外原油的依賴性很強，受國際原油價格波動的影響很大。如果在新能源汽車上有所突破，我國將擺脫原油的影響。

　　第三，“專款專用”的資金支持，可帶動我國汽車工業實現新一輪高速發展，推動汽車產業進入到一個新的層次，直接進入下一階段的領先產業，使我國汽車產業超越日本、德國成為可能。

　　第四，有助于建立起政府和公眾之間的互動機制。政府在使用這筆錢時要堅持公開、透明、合理的大前提，及時公布專款的去向，如多少錢用于減免電動汽車的購置稅，多少錢用于幫助汽車企業進行電動汽車技術開發等等。這樣的機制，其意義不僅局限于燃油稅改革，更是對公共財政、公共治理的一種革新。

　　第五，如果我國汽車產業能及時抓住這個機遇，大力發展節能型汽車，就能爭取主動，提升我國汽車產業在世界上的地位。

　　第六，“專款專用”在一定程度上減輕了國家財政的壓力。

　　車企要抓住機遇占領先機

　　李稻葵提醒我國汽車企業，應及時抓住節能型汽車的發展機遇。他建議，我國汽車企業應向政府積極爭取合理的補貼，大力發展小排量、安全性好、節油型的精品汽車。

　　李稻葵認為，此次燃油稅改革，不光對我國汽車產業是福音，也將會對相關產業產生巨大的帶動作用，如發電廠、零部件企業、充電設備行業等相關產業。

　　燃油稅改革將促進我國汽車產品結構的升級。李稻葵認為，可以選擇在人口密集、汽車使用量大的大城市，率先推動電動汽車。據他分析，一般的上班族，每天開車的路程不超過100公里，而充一次電行駛100公里的電動車，在技術上容易實現。“我認為像北京這樣的大城市可以率先鼓勵這種電動汽車的發展。這不僅有助于提高空氣質量，也可以帶動配套產業的發展。”他說。

　　李稻葵希望汽車企業盡快占領這一先機。他認為，我國已經成為世界第三大經濟體，要建立大國發展戰略，就不能再依賴外國，要獨立研發技術。發展以電動汽車為核心的節能環保型汽車是一個契機。

　　燃油稅改革的長期意義

　　不亞于4萬億元投資

　　李稻葵表示，燃油稅改革的意義決不亞于4萬億元的投資，它給我國帶來的是以一個產業為核心的產業鏈條，將影響中國人未來二三十年的生活方式。

　　“4萬億的投資，對中國經濟的刺激是短時間的，而成品油價稅費改革關乎長久。燃油稅收入如能好好利用，我國汽車產業的真正騰飛指日可待。”李稻葵滿懷期待。

　　李稻葵呼吁開車族眼光要放長遠，多為子孫后代考慮，爭取使未來的汽車，早日告別受國際油價波動影響的時期。他還呼吁政府部門，有針對性地減免汽車購置稅。

　　在未來兩年，對于一些低油耗的汽車———包括經過政府認定的、綜合油耗在百公里7升以下的汽車，部分節能效果明顯的混合動力汽車、純電動汽車，減一半或者全免車輛購置稅。

　　他認為，這種減免，不僅能刺激當前汽車市場，還能推動中國汽車產業早日研發出具有國際競爭力的節能型汽車產品。

　　“汽車不同于一般奢侈品。沒有汽車，就沒有現代化的生活方式。”李稻葵坦言自己是中國汽車的堅定支持者。他歡迎一切支持中國汽車產業發展的政策措施。