李稻葵：燃油稅收入應專用于新能源汽車

　　第五，如果我國汽車產業能及時抓住這個機遇，大力發展節能型汽車，就能爭取主動，提升我國汽車產業在世界上的地位。

　　第六，“專款專用”在一定程度上減輕了國家財政的壓力。

　　車企要抓住機遇占領先機

　　李稻葵提醒我國汽車企業，應及時抓住節能型汽車的發展機遇。他建議，我國汽車企業應向政府積極爭取合理的補貼，大力發展小排量、安全性好、節油型的精品汽車。

　　李稻葵認為，此次燃油稅改革，不光對我國汽車產業是福音，也將會對相關產業產生巨大的帶動作用，如發電廠、零部件企業、充電設備行業等相關產業。

　　燃油稅改革將促進我國汽車產品結構的升級。李稻葵認為，可以選擇在人口密集、汽車使用量大的大城市，率先推動電動汽車。據他分析，一般的上班族，每天開車的路程不超過100公里，而充一次電行駛100公里的電動車，在技術上容易實現。“我認為像北京這樣的大城市可以率先鼓勵這種電動汽車的發展。這不僅有助于提高空氣質量，也可以帶動配套產業的發展。”他說。

　　李稻葵希望汽車企業盡快占領這一先機。他認為，我國已經成為世界第三大經濟體，要建立大國發展戰略，就不能再依賴外國，要獨立研發技術。發展以電動汽車為核心的節能環保型汽車是一個契機。

　　燃油稅改革的長期意義

　　不亞于4萬億元投資

　　李稻葵表示，燃油稅改革的意義決不亞于4萬億元的投資，它給我國帶來的是以一個產業為核心的產業鏈條，將影響中國人未來二三十年的生活方式。

　　“4萬億的投資，對中國經濟的刺激是短時間的，而成品油價稅費改革關乎長久。燃油稅收入如能好好利用，我國汽車產業的真正騰飛指日可待。”李稻葵滿懷期待。

　　李稻葵呼吁開車族眼光要放長遠，多為子孫后代考慮，爭取使未來的汽車，早日告別受國際油價波動影響的時期。他還呼吁政府部門，有針對性地減免汽車購置稅。

　　在未來兩年，對于一些低油耗的汽車———包括經過政府認定的、綜合油耗在百公里7升以下的汽車，部分節能效果明顯的混合動力汽車、純電動汽車，減一半或者全免車輛購置稅。

　　他認為，這種減免，不僅能刺激當前汽車市場，還能推動中國汽車產業早日研發出具有國際競爭力的節能型汽車產品。

　　“汽車不同于一般奢侈品。沒有汽車，就沒有現代化的生活方式。”李稻葵坦言自己是中國汽車的堅定支持者。他歡迎一切支持中國汽車產業發展的政策措施。