即將復活賽歐 電動車Volt成通用銷量冠軍原創

　　“未來幾年將是上海通用開拓局面的好時機，將加大在電動車方面的投入，2011年V電動車在中國上市，將來，Volt甚至有可能成為上海通用在中國銷量最高的車型。”

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雪佛蘭Volt　圖片

雪佛蘭Volt概念車設想內飾設計圖

　　記者：上海通用當上“老大”已經三年了，車市好時，或許壓力還不大，但現在車市面臨瓶頸，上海通用怎樣維持現在的發展速度和銷量？

　　劉曰海：上海通用感受到最大的壓力是在2007年，那時我們撐了下來，依然是老大，靠的是一個好的體系和扎實的基礎。體系的力量真的很重要，依靠這個體系，上海通用能有效降低成本。此外，上海泛亞公司成立時并不強，但有了好基礎，已經迅速成長起來，可以說是國內設計能力、技術能力最強的一個研發中心，目前，中心內甚至是十幾個項目同時開展。我們有信心能夠做得更好。

　　實際上，未來幾年將是我們開拓局面的好時機，明年我們將導入強混車型，上海通用將加大在電動車方面的投入，2011年Volt電動車在中國上市，將來，Volt甚至有可能成為上海通用在中國銷量最高的車型。通用汽車董事長瓦格納曾說過：中國車用能源如不能解決，世界解決能源問題就更無從談起。

　　與此同時，我們還會致力于小排量車型的生產，已經推出的1.2L新樂騁，市場反響相當好。新樂騁之下的A00市場有著巨大潛力，上海通用不會放棄這個市場！

上海通用雪佛蘭新賽歐

　　即將復活“賽歐”

　　記者：那是不是意味著上海通用將在短時間里復活“賽歐”？

　　劉曰海：是的！當年“賽歐”幾乎是中國入門家轎的代名詞，有著良好的口碑。今后重新推出時，會讓大家滿意，就像我們年底將上市的新君威一樣。至于賽歐的價格和具體上市時間，暫時還不方便透露，能肯定的是，它已經在我們的計劃當中。

　　記者：上海通用這么多計劃，這么多新車，日趨疲軟的中國市場接受得了嗎？

　　劉曰海：受全球金融風暴的影響，中國車市今年增幅不如去年，但長遠來看，老百姓對于出行的剛性需求依然龐大，人們不可能再回到自行車王國的年代。

2006年公布的第四代歐寶可賽Corsa

2006年公布的第四代歐寶可賽Corsa內飾

　　現在問題是，車廠能不能造出老百姓需要的汽車。老百姓喜歡價格低、款式新、油耗低的車型，他們不會管你采用了多少新技術，使用了怎樣的平臺。實際上，這樣的車型不是太多，而是太少。所以，上海通用一直以來計劃就是圍繞著“如何造價格低、款式新、油耗低的車型”在轉。過去的市場經驗證明，我們的策略是行之有效的，將來也是如此。

　　明年將主攻華南市場

　　記者：上海通用怎么看待華南市場日系車主導的現象。

　　劉曰海：日系車在全世界的崛起，和他們多年來學得用心、又能持之以恒、不斷尋求新的突破口有很大關系。他們成功了，這是應得的。不管是美國通用，還是上海通用，我們都在向他們學習。日系車廠都集中在華南，有當地政府支持、有消費者情感傾斜、有更完善的服務網絡。當然，這些都不是我們做不好的理由。華南，將會是我們明年主攻的市場，相信會有所收獲。

　　記者：如果把過去十年上海通用的勝利歸結為“體系”的勝利，那未來十年，上海通用又將專注于哪個方面？

　　劉曰海：過去我們搭建起了這個體系，但我們也看到了這個體系存在一些不足，我們高層在思量如何把這個體系打造得更加完美，還缺怎樣的品牌，怎樣的新車，需要怎樣的戰略“綠動未來”、“本土化設計”、層出不窮的新車，都因此而誕生。

　　雪佛蘭Volt電動車：被譽為“汽車電氣化時代先鋒”的雪佛蘭Volt電動車可以通過電力來全時、全速驅動車輛，當行駛里程在60公里以內時，雪佛蘭Volt電動車可以完全只依靠一個車載16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅動。

　　而當電池組的電力耗盡時，它可以通過一個車載的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量高效發電機來為車輛電驅系統繼續提供電能，從而擁有數百公里的續航能力。超低使用成本和出色的環保表現將給消費者帶來前所未有的駕乘體驗。