領雅/朋多0銷量/博悅售5輛 菲亞特走多遠

　　“車是好車，但還是很難咬牙決定購買。”這是記者從菲亞特4S店里聽到最多關于博悅的聲音。畢竟中國大多數的消費者都有一個傳統的想法———不愿為不劃算的東西埋單。

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　　記者近日了解，菲亞特8月上市的三款新車，北京目前只有博悅售出5輛，而領雅和朋多則顯得很冷清，至今未突破零記錄。

　　博悅表現欠佳 但仍為銷售主力

　　目前，北京市僅有西四環和南四環兩家菲亞特4S店，而另一家位于城北的銷售店正在建設中。從兩家銷售店的店內情況看，大部分看新車的消費者，都是在銷售店內等候南京菲亞特車型維修的人，很明顯大家對這三款車并不了解，只是覺得博悅的外表和1.4T渦輪增壓發動機比較吸引人。記者走訪時，一位南京菲亞特派力奧的車主表現出了對博悅的極大興趣，但在考慮良久后，最終決定放棄。和很多人一樣，他也表示對進口車的保養和維修等方面心存憂慮，特別是渦輪增壓只能在高速行駛時才能自動啟動，對于久居城市中的人來說，這有些浪費。

朋多(Grande Punto)

　　朋多比博悅和領雅到店時間晚半個月，但經銷商表示并不在意。祥路來4S店的銷售人員向記者介紹：“盡管在國外，博悅和朋多這兩款小車的銷量都很不錯，但中國消費者對于小型車的概念就是經濟實惠，這就注定朋多的銷量不會太高。”相比較，博悅盡管貴，但綜合各方面卻物有所值，而領雅和朋多在一定程度上是又貴又不實用的車型，因此都靈沙龍力傲4S店的銷售經理告訴記者，會考慮向公司申請不再進領雅和朋多兩款車。

　　維修網絡待加強 著手籌備零配件基地

　　至于進口車的維修問題，只有兩家銷售這三款車的4S店能夠維修，而之前的南京菲亞特銷售店因為沒有進口配件，是無法維修這三款車的。但記者從銷售人員處得知，目前菲亞特為方便進口車及老款車的維修，正在加緊零部件儲備，建立配件集散基地。這對消費者來說，可以節省很多等待維修的時間。

領雅(Linea)

　　在與南汽分手后，菲亞特再戰中國之路的問題之一就是服務網絡的嚴重流失。之前一家4S店的總經理也曾告訴過記者，現在還在堅持做菲亞特的人，都是因為對菲亞特品牌有著特殊情懷。

　　從事多年行業研究的一名專家人士談到菲亞特時說：“菲亞特匆匆將三款進口車引入中國市場的目的，就是想挽留尚存的零星銷售店。盡管這三款車屬于小眾車型，但這一步是菲亞特在過渡期必須做的，接下來它們要做的就是堅實地走好下一步。”

　　盡管外界都認為菲亞特今后的路很艱辛，但菲亞特（中國）公關經理鄭曉俐向記者表示：“三款進口車的銷量并不是目前菲亞特所看重的，而且集團也正在努力爭取與其他品牌的合作機會，這也包括之前與奇瑞和廣汽的接觸。因此維持品牌形象，并告訴大家菲亞特沒有離開，才是我們現階段努力之所在。”