B00“撞翻”A++ 奇瑞A3汽車營銷玩新概念

　　9月26日，號稱中國首款“B00”級別車的奇瑞A3正式上市。“B00”繼“A++”后，又成為一個形容A級車的代名詞。

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奇瑞A3

　　“A++”應該是在今年的北京車展上，隨著新凱越、伊蘭特悅動、愛麗舍的亮相出現在各大媒體。而這三款車型都是在外形、尺寸、動力、配置上大幅提升，各種指標都盡可能的往“B級車”這個大款身上“傍”。新凱越的感覺和君越接近，愛麗舍改了前臉和尾部，變得頗像小號的凱旋，悅動則完全超越過去伊蘭特那種“平民車”的形象，從尺寸看就是一部B級車。他們都希望以“A++”的姿態吸引消費者，超越上一代產品，而這種改變方向產生的效應無疑會提升整個A級車的標準，“A++”似乎也成為A級車的“最高級別證書”，頻繁出現在各大A級車的產品宣傳手冊上。

上海通用新凱越

　　不過，隨著奇瑞A3的上市，“A++”或許很快就不會有人再用了。畢竟不管再多加幾個“+”，它也變不了一個“B”。

　　“B00”，奇瑞為轉型之作A3創造出的一個新名詞，同時也將B級車市場重新進行了細分。B00就是指B級車的品牌，B級車的技術，B級車的寬度，應用了多連桿懸掛技術，電子轉向器技術，ESP制動技術，是在A級車上沒有的。后面兩個00，一個是A級車的價格，A級車的用戶，A級車的長度。另一個是A3在C-NCAP測試得到46.44分，達到五星級的碰撞標準，這在所有的自主品牌里，包括絕大多數A級轎車里都是沒有的。而最高不超過九萬的售價，或將讓奇瑞A3成為有史以來最便宜的B級車。

　　當然不管是“A++”還是“B00”的出現都具有其必然性。如今的車市，價格戰早已沒了打頭，原材料的上漲也使廠家無力再繼續“埋單”，如果將車型定位向更高級別突破，將自己和同級別車區分開來，提升品牌形象以打擊對手，或許至少可以保證價格的堅挺。再說如今的消費者也不再滿足于購買雖然便宜但相當粗糙的車型，而是寧可多花數千、甚至上萬元去購買更精致、更大氣、更安全、更具有科技含量的車。

　　單從這個意義講，“B00”的出現，挺好。