奧迪銷量首進前十 領國內豪華車市加長風

　　一汽奧迪國產A6L即將在本月24日迎來中期改款，屆時裝備3.0T、2.8L、2.4L和2.0T四款發動機總共10款車型的新奧迪A6L將在一汽奧迪全國各指定網點開售。一汽-大眾奧迪銷售事業部公關部部長盧敏捷女士接受記者采訪時表示，目前奧迪A6L 8月份單月銷量為7866輛，新奧迪A6L上市之后，預計單月銷量至少要超過這個數字。

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08款奧迪A6L

　　8月A6L售7866輛

　　新A6L上市在即，老款A6的月銷量第一次擠進了轎車銷量排名前十。根據一汽奧迪官方公布的數據顯示，今年8月份奧迪A6L以7866輛的銷量占據轎車銷量排名的第九位，這一數字跟7月份相比增加了近1600輛，在細分市場中位居寶馬、奔馳和雷克薩斯等競爭車型前列。

　　據一汽-大眾奧迪銷售事業部公關部部長盧敏捷女士透露，2005年奧迪A6L上市當年就取得了25368輛的銷售成績。在2006年，奧迪A6L的銷量躍升至57530輛。2007年4月，僅用了不到兩年的時間，第十萬輛奧迪A6L下線。同年，奧迪A6L共售出79501輛，同比增長38%。今年6月，奧迪A6L成為首款單車銷量突破20萬輛的國產高檔車。

　　盧敏捷表示，8月份奧迪A6L實現了單月銷量7866輛，一汽奧迪內部認為，新奧迪A6L上市之后的單月銷量至少要超過這個數字才能達到預期。

寶馬530Li

　　首開豪華車加長風

　　業內人士認為，奧迪A6L的成功應該歸結于，它是第一款進入中國之后根據市場特點進行加長設計的豪華車。可以說，奧迪A6L引燃了豪華車的加長風，后來才有了寶馬專門針對中國市場推出的長軸距版5系，另外，消息稱將要引入中國生產的第五代奔馳新E級轎車，也會針對中國市場進行加長。

　　2005年，經過二次本土研發，一汽奧迪將奧迪A6L車身加長100毫米，軸距加長102毫米，全長為5.012米。加長的奧迪A6L上市當年就取得了25368輛的銷售成績。隨即，寶馬推出5系長軸距版，這是在第五代寶馬5系在華上市3年后，寶馬專門針對中國客戶推出的5系長軸距版轎車。去年底，華晨寶馬與全球同步對5系長軸距版進行了中期改款。新一代寶馬5系的長寬高尺寸分別為4841、1846、1468毫米，軸距為2888毫米。

　　霸主地位難撼

　　近幾年來，國內轎車市場一直呈穩步增長態勢，豪華車市場的增長速度尤其猛烈。數據顯示，2007年國內豪華車銷量占轎車總銷量4.4%，今年前8個月國內豪華車銷量占轎車總銷量達到了5.3%，豪華車市場份額繼續呈擴大趨勢。

　　北京波爾卡汽車信息咨詢有限公司分析人士稱，2008年1月豪華車繼續維持高速增長態勢，同比增長高達62.6%，再度領跑國內車市，高居各級別車型之首。

　　從數據分析，豪華車市場高速增長的最大功臣當屬奧迪，因為在2005年以前，奧迪在國內高檔豪華車市場一直占有60％以上的份額。2004年奧迪的銷量高達6.21萬輛，是國產高檔車市場的絕對“霸主”。但是隨著后來寶馬5系、天籟、凱迪拉克等豪華車新品牌、新車型的紛紛進入，奧迪的市場霸主地位開始受到撼動。目前寶馬基本維持著20%左右的市場份額，雷克薩斯則由2005年的4.8%迅速攀升至今年1月的12.6%。

　　據盧敏捷女士介紹，即便面對如此多的競爭對手，目前奧迪在國內高檔豪華車市場的市場份額也占有42%以上，而寶馬和奔馳的市場占有率則分別為21%和13%，奧迪依然主宰著國內豪華品牌市場。