中級(jí)車市8月銷量點(diǎn)評(píng) 新老車款比拼銷量
中級(jí)車市由于銷量大，一直是業(yè)界公認(rèn)的“跑量金牛”。在目前車市整體陷入低迷的情況下，中級(jí)車市的“跑量”作用便被各個(gè)廠商視為救市法寶。只要搶占了中級(jí)車市，就不愁沒有銷量，只要有了銷量保證，渡過淡季就不是問題。
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8月份，各個(gè)車企在中級(jí)車市的爭(zhēng)奪已白熱化。排名前列車型之間的銷量差距之小，令人充分感受到車市競(jìng)爭(zhēng)的慘烈。
8月份主要的中級(jí)車銷量數(shù)據(jù)
名次 車型 銷量（輛）
2 凱越系列 12342
3 伊蘭特系列 11883
4 TIIDA系列 9043
5 福克斯系列 7750
6 CIVIC 6646
7 朗逸 6365
8 賽拉圖系列 5528
9 速騰 5415
10 明銳 4169
11 標(biāo)致307系列 3613
13 馬自達(dá)3系列 1264
14 藍(lán)瑟 831
從銷量表我們可以看出，以卡羅拉、新凱越、伊蘭特悅動(dòng)為代表的第一陣營(yíng)互相之間的銷量非常接近，而以騏達(dá)/頤達(dá)、福克斯、CIVIC、朗逸為代表的第二陣營(yíng)車型之間的銷量也很接近，由此可以看出8月份中級(jí)車市呈現(xiàn)膠著的競(jìng)爭(zhēng)格局。
主力車型點(diǎn)評(píng)
花冠/卡羅拉：由于花冠與卡羅拉的嫡系關(guān)系，統(tǒng)計(jì)的時(shí)候其實(shí)可以將兩者合并計(jì)算。花冠/卡羅拉的8月銷量超過1.7萬輛，笑傲群雄。從銷量上可以看出，卡羅拉作為日系中級(jí)車的代表還真是名不虛傳，其酷似凱美瑞的外觀和突出實(shí)用性的內(nèi)飾裝備為其加分不少。
新凱越：作為通用汽車在華戰(zhàn)略過渡期的當(dāng)家花旦，新凱越以優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)接過了老凱越的接力棒，并且?guī)缀跻砸患褐ν衅?A target=_blank>上海通用的8月份銷量榜“探花”的位置。正所謂“英雄不問出處”，如今銷售火爆的新凱越已經(jīng)沒有多少人質(zhì)疑它的血統(tǒng)問題；通用“全球車”戰(zhàn)略在新凱越上取得初步成功。
伊蘭特/悅動(dòng)：作為目前市場(chǎng)上韓系車的標(biāo)桿車型，悅動(dòng)可謂是為其本家賺足了面子。客觀上，經(jīng)過改款過后的伊蘭特悅動(dòng)在外形上還是深受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛。在中國(guó)車市，只要抓住了消費(fèi)者的消費(fèi)心理，就能在車市上獲得成功，而悅動(dòng)就是這個(gè)理論的成功典型。
騏達(dá)/頤達(dá)：很難說這樸實(shí)無華的小車有什么突出的特點(diǎn)，但是這本身就是對(duì)騏達(dá)/頤達(dá)實(shí)用性最好的詮釋。可以說，騏達(dá)/頤達(dá)將日系車的實(shí)用性發(fā)揮到了極致，如果推出靈活應(yīng)變的小改款，騏達(dá)/頤達(dá)可以輕而易舉地延長(zhǎng)傳統(tǒng)車市中日系車型產(chǎn)品的生命周期。
福克斯：曾經(jīng)的兩廂福克斯掀起了國(guó)內(nèi)車市兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車的熱銷風(fēng)暴，也一舉為兩廂車正了名。如今福克斯雖然沒有當(dāng)年每月過萬輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是憑借其良好的口碑還是能夠保持一定的市場(chǎng)份額，相信經(jīng)過改款之后的新福克斯將會(huì)給這個(gè)經(jīng)典的車系帶來好運(yùn)氣。[其它車型]
雖然銷量不如卡羅拉、新凱越等中級(jí)車巨頭，但是CIVIC可以基本上做到?jīng)]有存貨。受制于產(chǎn)能的CIVIC能夠保持如此穩(wěn)定的表現(xiàn)，已經(jīng)不需要其他的贊美之辭了。改“大嘴”之后的標(biāo)致307卻難以憑借其大嘴“啃下”淡季的市場(chǎng)份額，月銷3000多輛的市場(chǎng)表現(xiàn)與其之前的市場(chǎng)目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
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