老款馬自達(dá)6搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 滲透中高級(jí)

　　在不久前發(fā)改委發(fā)布的168批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告上，在一汽馬自達(dá)目錄下出現(xiàn)了CA7201、CA7202、CA7251和CA7252四款新車的編號(hào)，其中后面兩款代表了這款車型的排量為2.5L。我們知道老馬自達(dá)6一直采用的是2.0L和2.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而即將在年底投產(chǎn)的新一代馬自達(dá)6早已在國外上市，它2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)替代老款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的消息也廣為大家熟知。所以該公告發(fā)布之后，筆者與幾乎所有的人一樣，認(rèn)為CA7251和CA7252兩款車肯定是新一代馬自達(dá)6。然而事實(shí)并非如此，相關(guān)部門提供資料顯示，這兩款2.5L排量的車型并不是我們熱切期盼的新一代馬自達(dá)6，而是現(xiàn)款馬自達(dá)6三廂轎車和5門轎跑兩款車型裝備2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

馬自達(dá)6 圖片

從軸距數(shù)據(jù)來看，這并不是新一代的馬自達(dá)6

　　資料顯示，老款馬自達(dá)6上使用的這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)L5，最大功率124千瓦，搭配自動(dòng)變速器，生產(chǎn)廠家是中國第一汽車集團(tuán)有限公司。我們搜集了新一代馬自達(dá)6國外的一些資料證實(shí)，其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)也為此款。一汽轎車曾經(jīng)表示新一代馬自達(dá)6會(huì)在08年年底在國內(nèi)投產(chǎn)，而且在4月份的北京國際車展上，這款車也進(jìn)行了大張旗鼓的宣傳和預(yù)熱，所以它的投產(chǎn)已經(jīng)是板上釘釘，跳票的可能性很小。新老兩代車型并存，又使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，按說難免會(huì)產(chǎn)生不必要的內(nèi)訌，那么一汽轎車為何又將這臺(tái)原本屬于新一代馬自達(dá)6的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)裝到老款車型上呢？

發(fā)改委公告已經(jīng)表明老款馬自達(dá)6將配備2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)車中已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)重塑運(yùn)動(dòng)車形象

　　馬自達(dá)6是一款定位運(yùn)動(dòng)化的車型，既然是主打運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)勁的動(dòng)力和扎實(shí)的底盤是不可缺少的要素。馬自達(dá)6采用前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)的4輪獨(dú)立懸掛底盤，不僅結(jié)構(gòu)上優(yōu)于絕大多數(shù)同級(jí)車，其調(diào)校也非常出色，優(yōu)異的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)完全對(duì)得起運(yùn)動(dòng)型車的定位。

　　在動(dòng)力環(huán)節(jié)，馬自達(dá)6使用的2.0L和2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)用了CVTS可變氣門正時(shí)技術(shù)，108千瓦和120千瓦的最大功率與同排量其他型號(hào)相比都不算差，馬自達(dá)6上市初期，在動(dòng)力方面并沒有明顯的劣勢(shì)，但是國內(nèi)的主流A6/" target="_blank" >中級(jí)車都使用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且隨著換代和升級(jí)，這些車型的動(dòng)力表現(xiàn)紛紛超越了馬自達(dá)的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其在關(guān)系到加速性能的扭矩方面，較小的排量使馬自達(dá)6明顯不及其他對(duì)手。

　　老款馬自達(dá)6的2.3L車型已經(jīng)逐漸被邊緣化，目前銷量已經(jīng)非常有限

　　作為一款以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的車型，動(dòng)力方面沒有優(yōu)勢(shì)之后就變得無計(jì)可施，加上尺寸空間偏小，款式不再新穎，過去主打的2.3L車型逐漸被邊緣化，一汽馬自達(dá)只能將重心轉(zhuǎn)移的入門的2.0L，依靠較低的售價(jià)去和那些高端緊湊級(jí)車型搶市場(chǎng)。 “加一萬，買B級(jí)車！”這樣的廣告詞也透露出馬自達(dá)6的失落與無奈。