一汽大眾率先跳水車市力度最大降價(jià)揭幕

2008-07-23 18:00:36 來(lái)源：作者：xuewei

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　　油價(jià)、A8%8E/" target="_blank" >消費(fèi)稅、海外市場(chǎng)低迷……種種利空夾擊下的A6%E5%B8%82/" target="_blank" >7月車市一派低迷。上周，不少上半年曾風(fēng)光一時(shí)的車型都紛紛開(kāi)出大單優(yōu)惠，一時(shí)間，車價(jià) “跳水”頻頻。然而在大力度的折扣之下，車市的回暖依然有待時(shí)日。

　　一汽大眾率先 “跳水”

　　本月初，一汽大眾全國(guó)經(jīng)銷商們紛紛收到了來(lái)自長(zhǎng)春的新商務(wù)政策——一汽大眾寶來(lái)官方指導(dǎo)價(jià)降低1.2萬(wàn)元，并對(duì)2008年型速騰MT車型給予5000元的開(kāi)票折讓，同時(shí)對(duì)經(jīng)銷商實(shí)際庫(kù)存進(jìn)行補(bǔ)償，對(duì)邁騰實(shí)施2萬(wàn)元的價(jià)格促銷。不僅如此，新政策還規(guī)定，7、8、9三個(gè)月取消對(duì)經(jīng)銷商的考核，經(jīng)銷商可以不從廠家進(jìn)貨，同時(shí)針對(duì)各種產(chǎn)品制定全國(guó)最低限價(jià)。一汽大眾率先拉開(kāi)了年中的“跳水”序幕。

　　一汽大眾的大幅降價(jià)引發(fā)了車市多米諾骨牌式的全線潰倒。雖然沒(méi)有所謂的官方版“降價(jià)”，但長(zhǎng)安福特、一汽馬自達(dá)、廣州本田、廣汽豐田等品牌多家經(jīng)銷商已在廠家的默許之下，開(kāi)始今年力度最大的一次調(diào)價(jià)。

　　“福克斯最低配置的1.8MT舒適型已經(jīng)從原來(lái)的官方指導(dǎo)價(jià)12.38萬(wàn)降到了11.4萬(wàn)元左右，降價(jià)幅度大約在萬(wàn)元左右。”銷售人員告訴記者：“這次的調(diào)價(jià)可能是近幾年來(lái)力度最大的一次。要知道福克斯在今年年初仍是熱銷品種，但目前已經(jīng)無(wú)利潤(rùn)可言。9月份08款福克斯也將推出，因此目前在產(chǎn)的07款車型雖未停產(chǎn)，但現(xiàn)在市場(chǎng)上已開(kāi)始漸漸減少。”此外，標(biāo)致、馬自達(dá)2、馬自達(dá)3、別克三廂凱越等的價(jià)格也有2000-3000元的下滑。

　　在中高級(jí)車市，隨著第八代雅閣、新天籟等車型的換代完畢，這一區(qū)間的車型無(wú)一幸免迅速卷入價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。連一直聲稱“價(jià)格堅(jiān)挺不打價(jià)格戰(zhàn)”的凱美瑞，也在最近不得不放下身段。一位銷售人員肯定地告訴記者：“如果到店看車，在1萬(wàn)元的優(yōu)惠基礎(chǔ)上價(jià)格還可以再談。”而曾經(jīng)最高加價(jià)5000元銷售的本田8代雅閣目前讓利幅度也在5000元左右，蒙迪歐致勝的讓利空間在2萬(wàn)元左右，君越則超過(guò)了2萬(wàn)元，馬自達(dá)6和帕薩特領(lǐng)馭也有1萬(wàn)元以上的優(yōu)惠。

　　虧本銷售急于回籠資金

　　一位一汽大眾的經(jīng)銷商無(wú)不憂心地告訴記者，從今年上半年的趨勢(shì)來(lái)看，今年的原定銷售目標(biāo)是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。“從目前的銷售情況來(lái)看，2008年型速騰的庫(kù)存量已經(jīng)達(dá)到2.4萬(wàn)臺(tái)，速騰2009年型有可能定于9月份上市。今年一汽大眾全年的銷量是60萬(wàn)輛，今年上半年的目標(biāo)是35萬(wàn)輛，而今年上半年只完成了原計(jì)劃的40%。”一汽大眾的相關(guān)負(fù)責(zé)人士胡先生表示。

　　“今年的存庫(kù)壓力特別大。”一位豐田 4S店的市場(chǎng)部經(jīng)理說(shuō)，一方面銷量在不斷地下滑，另一方面廠家為了緩解自身庫(kù)存和資金壓力，還在不斷地向4S店“壓貨”。不少經(jīng)銷商的車場(chǎng)里已囤積了各型號(hào)的車百余輛，以每輛車10萬(wàn)元計(jì)，其資金也在千萬(wàn)元。

　　“最近廠家的政策有所放松，并且還降低了考核的數(shù)目標(biāo)準(zhǔn)，這讓經(jīng)銷商有了一個(gè)短暫喘息過(guò)程。”有經(jīng)銷商指出，價(jià)格的放松使得經(jīng)銷商有機(jī)會(huì)以較低的價(jià)格出售汽車，以緩解目前資金短缺的狀況。

　　而廣州本田一位管理經(jīng)理傅侃侃則認(rèn)為，當(dāng)前的降價(jià)并不僅僅是為了消化庫(kù)存回籠資金，也是不同品牌之間搶占市場(chǎng)份額的博弈。“一汽大眾的官方調(diào)價(jià)給各品牌的壓力都不輕，目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，大幅降價(jià)后的虧本銷售是帶來(lái)新一輪的銷量增長(zhǎng)，還是成為進(jìn)一輪車市下挫的導(dǎo)火索，一切尚不明朗。但從當(dāng)前的市場(chǎng)情況看，價(jià)格是吸引消費(fèi)者再度回到這一市場(chǎng)的重要籌碼之一，因此其余品牌的調(diào)價(jià)在所難免。”