C-NCAP假面撕破后汽車安全到底該相信誰

2008-06-25 08:42:06 來源：作者：wenmin

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　　最近汽車圈里最熱門的話題可能就是C-NCAP被CCTV徹底曝光事件。在中央電視臺記者的層層揭露下,這個從一誕生開始就飽受爭議的"第三方組織"終于暴露出其盈利的真實目的,一場中國汽車安全標準的爭議就此展開。

　　C-NCAP被曝光不排除是國內(nèi)廠家聯(lián)手抵抗C_NCAP利用廠家們對安全的虛榮心大肆撈錢的結(jié)果,但事實已經(jīng)不可否認,C_NCAP這個沒有編制\沒有人員\沒有資金的"三無"組織原來就是個汽車圈的"牙防組"!

　　經(jīng)過C-NCAP測試的車輛中,不少都存在致命性的缺陷(如頭部\胸部\膝部碰撞結(jié)果為零分)但是照樣可以拿2分,有加分沒有減分等等,至于采用廠家提供的車輛進行碰撞,向廠家收取碰撞費用,將數(shù)據(jù)高價賣給廠家的做法,都將C-NCAP的盈利目的揭露無疑.

　　筆者在不少4S店看到了大肆宣傳自己的車型獲得了C-NCAP5星的巨幅海報,更有一些車型直接將這個結(jié)果作為產(chǎn)品的主體宣傳策略,換言之,不少廠家正在拿著假冒的雞毛當(dāng)令箭,消費者被他們忽悠的云里霧里,到頭來一朝夢醒后發(fā)現(xiàn),原來大家都被C-NCAP耍了,CCTV的一句話說的很好,在C_NCAP眼中,沒有什么安全與不安全的車,只有客戶與非客戶的區(qū)別.而隨著C-NCAP的畫皮被撕開,那些利用C_NCAP所謂測試結(jié)果大肆宣傳的廠家正面臨一場尷尬的危機公關(guān)!

　　原本C-NCAP的誕生是一件好事,至少可以在中國市場上建立一種促進廠家提高車輛安全的良性機制,但是相關(guān)機構(gòu)的負責(zé)人在建立公正品牌的過程中卻屢屢采用各種評獎慣用的"錢"規(guī)則,一步步把自己的公正性埋葬在金錢和利益之下,最終葬送了自己的前途,更使得中國市場的安全標準的泡沫一下子破滅.

　　昨天和幾個朋友聊起此事,他們的意見相信很有代表性:

　　A說,自己本來就不太相信中國人建立的所謂安全碰撞標準,碰撞速度本來就比歐洲和美國的低,產(chǎn)生的星級不足為信;

　　B表示,對于汽車安全,他相信的是歐洲NCAP和美國的NHTSA,因為這兩家機構(gòu)歷史悠久,公正廉明,值得信賴,可惜國產(chǎn)品牌車型至今沒有這兩項評估標準.

　　C認為,中國市場目前的安全車型主要還在于消費者的口碑.美國和歐洲車相對安全,日韓稍差已經(jīng)形成慣例,而從自己的所見所感上,也是如此,畢竟歐美的高速公路發(fā)達,平均車速遠快于日韓國家.

　　D認為自己買車從來不會受所謂的評獎和成績左右,更相信自己的眼睛,所以C-NCAP不過是一些營利機構(gòu)的狐假虎威,從一開始就已經(jīng)被看出來了!

　　藍色周末認為,目前C-NCAP的牌子已經(jīng)徹底被砸,短期內(nèi)再建立類似機構(gòu),其誠信和公信力可能存在巨大風(fēng)險,因此國家應(yīng)出臺相應(yīng)的制度,要求國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的車型必須送往國外第三方機構(gòu)測試后才能公布安全數(shù)據(jù).這樣做雖然有損我中華體面,但筆者認為在目前的尷尬情形下,C-NCAP成為扶不起的阿斗,眾廠商也避之不及,與其再造一個阿斗,不如真正的以開放心態(tài)真正與世界標準接軌.

　　此外,從長遠看,中國應(yīng)當(dāng)有一個政府劃撥經(jīng)費的第三方機構(gòu)來評估中國境內(nèi)車輛的安全,這是一個漸進的過程,不應(yīng)該因為C-NCAP的倒掉而對安全測試徹底失望,因為C-NCAP的主要問題是組織機構(gòu)性質(zhì)和誠信問題,只要制度上有保證,杜絕欺詐,新的中國車輛安全標準的建立并非難事.

　　在此也要提醒廣大廠商,要好好保護自己的聲譽,不要因小失大.而在C_NCAP假面被撕破之后,消費者應(yīng)該何去何從,筆者建議在購車的時候多向車主們了解,有機會的話看看維修車間里的事故車,多了解一下背景;除此之外要堅信,天下沒有一款車能做到100%的安全,安全與不安全的前提往往掌握在駕駛?cè)藛T自己手中,遵章守紀,不超速,提高駕駛技巧才是王道!