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C-NCAP假面撕破后汽車(chē)安全到底該相信誰(shuí)

2008-06-25 08:42:06 來(lái)源：作者：wenmin

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　　最近汽車(chē)圈里最熱門(mén)的話題可能就是C-NCAP被CCTV徹底曝光事件。在中央電視臺(tái)記者的層層揭露下,這個(gè)從一誕生開(kāi)始就飽受爭(zhēng)議的"第三方組織"終于暴露出其盈利的真實(shí)目的,一場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議就此展開(kāi)。

　　C-NCAP被曝光不排除是國(guó)內(nèi)廠家聯(lián)手抵抗C_NCAP利用廠家們對(duì)安全的虛榮心大肆撈錢(qián)的結(jié)果,但事實(shí)已經(jīng)不可否認(rèn),C_NCAP這個(gè)沒(méi)有編制\沒(méi)有人員\沒(méi)有資金的"三無(wú)"組織原來(lái)就是個(gè)汽車(chē)圈的"牙防組"!

　　經(jīng)過(guò)C-NCAP測(cè)試的車(chē)輛中,不少都存在致命性的缺陷(如頭部\胸部\膝部碰撞結(jié)果為零分)但是照樣可以拿2分,有加分沒(méi)有減分等等,至于采用廠家提供的車(chē)輛進(jìn)行碰撞,向廠家收取碰撞費(fèi)用,將數(shù)據(jù)高價(jià)賣(mài)給廠家的做法,都將C-NCAP的盈利目的揭露無(wú)疑.

　　筆者在不少4S店看到了大肆宣傳自己的車(chē)型獲得了C-NCAP5星的巨幅海報(bào),更有一些車(chē)型直接將這個(gè)結(jié)果作為產(chǎn)品的主體宣傳策略,換言之,不少?gòu)S家正在拿著假冒的雞毛當(dāng)令箭,消費(fèi)者被他們忽悠的云里霧里,到頭來(lái)一朝夢(mèng)醒后發(fā)現(xiàn),原來(lái)大家都被C-NCAP耍了,CCTV的一句話說(shuō)的很好,在C_NCAP眼中,沒(méi)有什么安全與不安全的車(chē),只有客戶與非客戶的區(qū)別.而隨著C-NCAP的畫(huà)皮被撕開(kāi),那些利用C_NCAP所謂測(cè)試結(jié)果大肆宣傳的廠家正面臨一場(chǎng)尷尬的危機(jī)公關(guān)!

　　原本C-NCAP的誕生是一件好事,至少可以在中國(guó)市場(chǎng)上建立一種促進(jìn)廠家提高車(chē)輛安全的良性機(jī)制,但是相關(guān)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人在建立公正品牌的過(guò)程中卻屢屢采用各種評(píng)獎(jiǎng)慣用的"錢(qián)"規(guī)則,一步步把自己的公正性埋葬在金錢(qián)和利益之下,最終葬送了自己的前途,更使得中國(guó)市場(chǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)的泡沫一下子破滅.

　　昨天和幾個(gè)朋友聊起此事,他們的意見(jiàn)相信很有代表性:

　　A說(shuō),自己本來(lái)就不太相信中國(guó)人建立的所謂安全碰撞標(biāo)準(zhǔn),碰撞速度本來(lái)就比歐洲和美國(guó)的低,產(chǎn)生的星級(jí)不足為信;

　　B表示,對(duì)于汽車(chē)安全,他相信的是歐洲NCAP和美國(guó)的NHTSA,因?yàn)檫@兩家機(jī)構(gòu)歷史悠久,公正廉明,值得信賴,可惜國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型至今沒(méi)有這兩項(xiàng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn).

　　C認(rèn)為,中國(guó)市場(chǎng)目前的安全車(chē)型主要還在于消費(fèi)者的口碑.美國(guó)和歐洲車(chē)相對(duì)安全,日韓稍差已經(jīng)形成慣例,而從自己的所見(jiàn)所感上,也是如此,畢竟歐美的高速公路發(fā)達(dá),平均車(chē)速遠(yuǎn)快于日韓國(guó)家.

　　D認(rèn)為自己買(mǎi)車(chē)從來(lái)不會(huì)受所謂的評(píng)獎(jiǎng)和成績(jī)左右,更相信自己的眼睛,所以C-NCAP不過(guò)是一些營(yíng)利機(jī)構(gòu)的狐假虎威,從一開(kāi)始就已經(jīng)被看出來(lái)了!

　　藍(lán)色周末認(rèn)為,目前C-NCAP的牌子已經(jīng)徹底被砸,短期內(nèi)再建立類(lèi)似機(jī)構(gòu),其誠(chéng)信和公信力可能存在巨大風(fēng)險(xiǎn),因此國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的制度,要求國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)型必須送往國(guó)外第三方機(jī)構(gòu)測(cè)試后才能公布安全數(shù)據(jù).這樣做雖然有損我中華體面,但筆者認(rèn)為在目前的尷尬情形下,C-NCAP成為扶不起的阿斗,眾廠商也避之不及,與其再造一個(gè)阿斗,不如真正的以開(kāi)放心態(tài)真正與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌.

　　此外,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,中國(guó)應(yīng)當(dāng)有一個(gè)政府劃撥經(jīng)費(fèi)的第三方機(jī)構(gòu)來(lái)評(píng)估中國(guó)境內(nèi)車(chē)輛的安全,這是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程,不應(yīng)該因?yàn)镃-NCAP的倒掉而對(duì)安全測(cè)試徹底失望,因?yàn)镃-NCAP的主要問(wèn)題是組織機(jī)構(gòu)性質(zhì)和誠(chéng)信問(wèn)題,只要制度上有保證,杜絕欺詐,新的中國(guó)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)的建立并非難事.

　　在此也要提醒廣大廠商,要好好保護(hù)自己的聲譽(yù),不要因小失大.而在C_NCAP假面被撕破之后,消費(fèi)者應(yīng)該何去何從,筆者建議在購(gòu)車(chē)的時(shí)候多向車(chē)主們了解,有機(jī)會(huì)的話看看維修車(chē)間里的事故車(chē),多了解一下背景;除此之外要堅(jiān)信,天下沒(méi)有一款車(chē)能做到100%的安全,安全與不安全的前提往往掌握在駕駛?cè)藛T自己手中,遵章守紀(jì),不超速,提高駕駛技巧才是王道!