華晨熱衷寶馬冷漠 1系國產恐怕還很遙遠

　　BMW1的問題首先還是價格，從進口1系列的價格來分析，如果進行國產化，其國產版本價格大約會在24-38萬左右。雖然掛有寶馬的標牌，但BMW1畢竟還是屬于緊湊級車,中國消費者是否能接受一款25萬左右的A級車？

圖為寶馬120i發動機

　　其次是空間狹小，入門級車卻不以舒適和使用為賣點而力推運動型，寶馬1系采用A級車少見的后輪驅動，雖然性能強勁但車內空間更顯局促。事實上這種做法是否合適在歐洲也曾有過很大爭議。而對于車內空間大小更敏感的中國消費者真能接受這樣的特立獨行嗎？

　　這2個問題無疑就是寶馬主要的心病所在，也難怪雖然華晨熱情非常，但寶馬卻始終沒有松口，而只是通過引入進口版來試下水了。恐怕華晨引進寶馬1系列的愿望離實現還有相當的路要走。

圖為寶馬120i AT內飾

　　當然考慮到中國瞬息萬變的豪華車消費環境，寶馬對于本土化1系列也還是留了不少的轉圜余地。比如這次引進的4缸120i 和6缸130i在BMW1系中價位屬于中等，在其下還有116i,118i兩款更加低廉的選擇。如此，一旦寶馬解除了疑慮，確定了1系列的國產計劃，只要再引進116i，118i就能把售價壓的更低，從而進一步拉大與進口1系列的價格差距，更能凸顯出國產1系列的性價比，促發消費者購買欲望。這一步后手寶馬無疑留的相當漂亮。

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