北京車展九大熱潮 十大量產(chǎn)新車深度評(píng)析

　　概念車熱：中西爭(zhēng)艷

　　今年北京車展仿佛在驗(yàn)證“思想有多遠(yuǎn)，汽車就能有多概念”的說(shuō)法。

　　概念車也可以說(shuō)是未來(lái)之車，在車展中總能吸引最多的眼球。除了展示廠家汽車研發(fā)實(shí)力之外，更多的還代表和昭示未來(lái)汽車發(fā)展的方向。從幾年前車展上概念車的“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”，到今年北京車展琳瑯滿目的概念車，包括自主品牌也不甘寂寞，紛紛綻放異彩。

　　自主品牌

　　廣本概念車

　　廣州本田在車展上推出了首款自主品牌轎車“理念”，品牌標(biāo)志和第一款概念車也首度公開(kāi)亮相。這款車植根于“未來(lái)感”和“夢(mèng)想”的設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)“大氣、簡(jiǎn)約、活躍和動(dòng)感”的特征。

　　量產(chǎn)時(shí)間：按規(guī)劃，2010年廣州本田將正式投產(chǎn)“理念”品牌轎車，并陸續(xù)推出全系列車型。

　　紅旗SUV概念車

　　紅旗SUV大量融合了中國(guó)古典文化元素。其前臉設(shè)計(jì)采用了紅旗品牌一貫遵循的立式格柵，在格柵上方特別設(shè)計(jì)了尊貴的“天安門”造型，體現(xiàn)了紅旗品牌作為“國(guó)車”的至尊品位。前后組合燈采用中國(guó)古代兵器“戈”的造型。

　　量產(chǎn)時(shí)間：如果紅旗SUV投產(chǎn)的話，將會(huì)在2010年左右上市，定價(jià)在50萬(wàn)-80萬(wàn)元之間。

　　吉利GT概念車

　　吉利GT概念車采用“蝴蝶狀大鬼臉”設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉顯得霸氣十足，而且非常飽滿。前大燈、霧燈及前進(jìn)氣格柵把整車的“一張大嘴”修飾的兇狠無(wú)比。這一造型也突破了吉利傳統(tǒng)的造車設(shè)計(jì)思路，給人耳目一新的感覺(jué)。不管從前面看還是后面瞧，吉利GT都展現(xiàn)出一款高端跑車應(yīng)有的韻味。最起碼從視覺(jué)上，吉利已經(jīng)觸動(dòng)了大家的眼球。

　　量產(chǎn)時(shí)間：如果確定投產(chǎn)，將在未來(lái)兩年上市。

　　東南X1

　　X1整車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，造型時(shí)尚，集合太陽(yáng)能功能的全天幕星空車頂，在資源日趨緊張和匱乏的背景下，正迎合了國(guó)際“環(huán)保風(fēng)”這一趨勢(shì)。該車是一款本著“未來(lái)”、“節(jié)能”、“環(huán)保”、“自然材料”設(shè)計(jì)理念的轎跑型汽車。在北京國(guó)際車展上與東南X1同時(shí)展出的還有東南汽車的首款概念車東南V5。

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：大約兩年后

　　江淮愿景Ⅲ

　　這款概念車的設(shè)計(jì)由中國(guó)、意大利和日本設(shè)計(jì)師通力合作完成。這款概念車展現(xiàn)出在繼承歐洲設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)中國(guó)傳統(tǒng)的圖形設(shè)計(jì)。通過(guò)提煉中國(guó)文化元素與民族傳統(tǒng)圖形，以工業(yè)設(shè)計(jì)的語(yǔ)言轉(zhuǎn)化到汽車設(shè)計(jì)上。江淮C級(jí)概念車的整車比例協(xié)調(diào)，造型比江淮賓悅更加流暢，具有一定的運(yùn)動(dòng)氣息，具備中高級(jí)轎車的尺寸與氣勢(shì)。

　　量產(chǎn)時(shí)間：未知

　　長(zhǎng)安氫動(dòng)力概念跑車

　　長(zhǎng)安氫動(dòng)力概念跑車搭載長(zhǎng)安增壓中冷氫內(nèi)燃機(jī)，以氫能源作為直接燃料，是長(zhǎng)安汽車在氫動(dòng)力的應(yīng)用開(kāi)發(fā)方面的尖端成果。長(zhǎng)安氫內(nèi)燃機(jī)效率上比同排量汽油機(jī)高30%，是完整意義上的綠色動(dòng)力。整車整備質(zhì)量控制到了750kg，風(fēng)阻系數(shù)控制到0.28以下。

　　量產(chǎn)時(shí)間：未知

　　進(jìn)口品牌

　　馬自達(dá)：大氣(Taiki)

　　Taiki的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于日本的傳統(tǒng)新春掛件鯉魚旗。與其把這樣一輛形似飛船的機(jī)器當(dāng)做汽車，還不如將其視為一尊雕塑，畢竟這樣的造型遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了當(dāng)前人們對(duì)汽車的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐寶Flextreme概念車

　　歐寶Flextreme概念車使用了眾多的高級(jí)材料以及最新科技成就來(lái)優(yōu)化車身的空氣動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)化。該車采用E-Flex電力驅(qū)動(dòng)，相比傳統(tǒng)的汽車以及混合動(dòng)力車，該系統(tǒng)采用了鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)，可在純電動(dòng)模式下行駛55公里，而不會(huì)排放任何二氧化碳。

　　鈴木KIZASHI 2

　　鈴木向來(lái)是造小車的，而此次鈴木展出的KIZASHI 2卻是一款相對(duì)于鈴木來(lái)講相當(dāng)大的車型。KIZASHI 2最張揚(yáng)的就要屬它那向外突兀的超大輪轂，同時(shí)KIZASHI 2的外形也相當(dāng)流暢，整個(gè)車身渾然一體，只是在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)有些夸張。

　　道奇ZEO

　　道奇ZEO概念轎跑車款采用2+2的設(shè)計(jì)，在外形方面道奇ZEO采用流線型貼地設(shè)計(jì)，低矮的車身有利于車輛的高速行駛，不過(guò)ZEO仍然繼承了一些道奇的肌肉風(fēng)格，夸張的前臉、凸出的輪拱有一些兇狠的味道。

　　鏈接

　　豐田i-REAL 全新個(gè)人移動(dòng)概念車作為豐田以前推出的“PM”、“i-Unit”和“i-swing”等個(gè)人移動(dòng)概念車的進(jìn)化版本。

　　凱迪拉克

　　Provoq氫燃料電池概念車

　　凱迪拉克Provoq 氫燃料電池概念車搭載由尖端科技打造的E-Flex氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域?qū)Α傲?a target="_blank" >油耗”和“無(wú)排放”的終級(jí)訴求。

　　福特Explorer America

　　福特Explorer 是暢銷美國(guó)的SUV，此次展出的福特Explorer America概念車是福特對(duì)于Ex-plorer今后發(fā)展方向的一次探索。幾乎占去整個(gè)車頂?shù)奶齑皩��?huì)給駕乘者相當(dāng)開(kāi)闊的空間感，采用無(wú)B柱的設(shè)計(jì)，后門采用滑動(dòng)式。