[北京車展] 九大老總巔峰對話中國創造

　　持續性、品質化的發展道路是“中國創造”的發展之路

　　東風柳州汽車有限公司總經理 程道然

　　◎自主品牌的發展戰略應以國際化為主導

　　3月底，東風首款自主品牌家用兩廂車風行景逸全國上市，宣告了中國三大汽車集團全面步入自主轎車領域。

　　程道然認為，如何將自主品牌做大做強一直是中國汽車行業面臨的重要課題。“中國制造”大多是直接把國外一些成熟的生產線、車型拿進來，采取一種類似于代工的形式，這對于車型的市場快速推廣還是比較有利的。而東風選擇的是一種持續性、品質化的發展道路，也就是“中國創造”的發展之路。首先，我們“創造”著眼于宏觀行業趨勢的基礎上，對于國內市場需求進行深入的調研與分析，根據消費者實際需求進行產品開發的規劃；其次，我們自主創新地開發生產平臺，全面提升軟、硬件的自主體系能力，確保企業的長遠發展和品質化工程；再次，我們通過與國際知名設計公司及零部件供應商的合作，全面提升、完善產品品質，以精益求精的造車理念滿足用戶需求。

　　我們的指導思想是以國際化為主導的自主品牌發展戰略，2005年投資5.8億元建成的乘用車生產基地標志著國際化戰略的開啟，我們是通過生產、研發、配套、管理全方面構建國際化體系的。而景逸正是在這樣的一個國際化平臺基礎上誕生的，是一款具有國際品質的家用兩廂車。

　　今后，我們將在國際化戰略主導的“中國創造”之路上不斷完善產品線，提升產品品質，為國內消費者創造出更多符合需求、具有國際品質的產品。我們將在未來幾年陸續推出多款轎車、SUV、cross車型等針對不同細分市場需求的產品。風行景逸1.8T將在北京車展上亮相，將是國內首款裝配渦輪增壓動力總成的兩廂車。

　　“中國創造”是民族的需要由

　　長城汽車總裁 王鳳英

　　◎中國已經成為“世界工廠”

　　◎中國人應該爭取更多地從事產業鏈兩端環保節能的事業，賺取核心技術和產品服務的高利潤

　　“中國汽車工業僅僅談‘中國制造’是不夠的，我們更需要的是‘中國創造’，這是民族的需要。”在與記者交談中，王鳳英多次表示，現在的中國已經成為一個世界工廠，長期將汽車業定位于低利潤純制造的產業是不妥的，中國人應該爭取更多地從事產業鏈兩端環保節能的事業，賺取核心技術和產品服務方面的高利潤。她說，隨著市場競爭日趨激烈，高水平的研發中心成為了汽車企業快速成長的助推器。許多汽車企業都已經意識到技術研發的重要性，于是紛紛重金打造研發中心，試圖以高投入換來新技術成果的高產出。長城汽車一直堅持“以我為主”的研發模式，通過與知名企業的廣泛合作逐步提高自主品牌企業整體研發水平，重金打造自己的研發中心。“我們很自豪，我們比‘三大’(指一汽、上汽、東風)在某種程度上還要強,因為賽弗、皮卡、哈弗，都是我們自主研發的。”王鳳英表示，作為中國汽車出口金額最多的跨國公司，立足本土、志在全球的中國創造是長城人必須追求的目標，這也與長城歷來堅持的造車理念很吻合：不造低質、低價車，要做有創新技術的精品小車；長城轎車必須是高起點、全球版，徹底改變自主品牌用價格吸引用戶眼球的傳統做法。

　　自主創新已經進入嶄新階段

　　長安集團董事長、總裁徐留平

　　◎自主創新已經成為當前汽車行業的主旋律

　　◎到2010年，預計推出30款自主品牌汽車

　　3月26日，長安汽車自主研發的首款中級轎車CV8志翔下線。至此，長安自主品牌轎車譜系逐步豐富，自主創新能力達到了全新高度，轎車品牌進入了縱深發展階段。

　　徐留平表示，長安一直堅持“請進來”與“走出去”相結合的方式，以我為主自主研發，致力于探索全球化的科技創新之路，在“中國制造”的基礎上發展“中國創造”。目前，自主創新已經成為當前汽車行業的主旋律。面對技術全球化的新趨勢，堅持開門造車、在全球范圍內整合和配置技術資源為我所用，已經成為國內汽車企業的共識。

　　長安汽車的科技創新已經形成了獨特模式的“長安模式———以產業政策支持為依托，以企業為創新主體，視國外合資合作方為資源，在三方聯動中通過技術創新的漸進式升級構建“以我為主”的自主創新體系，實現核心競爭力的培育和提升。在新能源技術方面，我國自主品牌第一輛產業化的混合動力汽車來自長安，我國第一臺高效低排放氫內燃機也在長安成功點火。今后，長安仍堅持“借鑒但不仿制，合作但不依賴”的自主創新流程和規范，到2010年，打造出7個轎車平臺、5個微車平臺、3個全新發動機平臺，預計推出30款自主品牌汽車。

　　制造與創造不是互相對立的

　　東風標致副總經理唐騰

　　◎中國汽車產業的創造性不僅表現在產品研發上，還表現在市場營銷的思想和手段上

　　◎強大的工業制造體系是創新能力發展的重要基礎

　　東風汽車自1969年開始成立以來就是在不斷探索、創造的道路上走過來的。誠然，由于各種原因，中國汽車產業在一段時間內確實是在技術創新方面與發達國家拉開了距離，但隨著世界各大汽車制造商相繼進入中國市場，中國的汽車產業無論在制造方面還是在技術創新方面都發生了巨大的變化。尤其是經過這些年的吸收消化之后，中國汽車產業在制造工藝和技術創新方面有了很大的提高，合資品牌汽車零部件的國產化率不斷提高，眾多自主品牌汽車也日益繁榮。從另一角度來講，中國汽車產業的創造性不僅表現在產品研發上，而且還表現在市場營銷思想和手段上的創造，這方面的變化是非常巨大的。中國汽車產業已經徹底市場化了，非常關注從市場需求方面來決定產品的投放。

　　汽車制造與創造不是互相對立的，一個強大的工業制造體系是創新能力發展非常重要的基礎。經過這些年的發展，中國汽車產業已經有了不錯的生產制造基礎，但核心技術的掌握還有一定的距離，對國外先進技術的依賴性還比較大。不過相信在強大生產能力的基礎上，假以時日中國汽車產業的創造能力會不斷提高。

　　東風標致在“中國創造”方面還是有很多可圈可點之處的，無論在產品研發還是在營銷和服務方面都是如此。東風標致將始終不渝地根據消費者的需求提供安全、環保和高品質品位的汽車產品，保證每年都會至少有一款新車面世。

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