消費需求變局 微車走大型化路線初現(xiàn)端倪

　　“同樣是買一輛微車，為什么不買大一點的呢，既能多裝貨又能多拉人”。一位有意購買微客的消費者如是說。記者在調(diào)查中了解到，轎車市場“貪大”的消費心理不知不覺地移植到了微客領(lǐng)域，而且懷有這種想法的消費者不在少數(shù)，已成為微客市場的“普遍”現(xiàn)象，但是比較一下雙方的需求我們可以發(fā)現(xiàn)，微客用戶“貪大”的理由要比轎車消費者充分得多，而且要多些理性的因素。

五菱之光（資料圖片）

　　在國內(nèi)，微客主要是以生產(chǎn)資料的形式出現(xiàn)，其裝載能力與經(jīng)濟效益有直接關(guān)系，所以無論是從載貨還是載人的角度來分析，用戶都會更傾向于購買大型化的微車以增加效率和收益。另外一點原因也是大家都能夠看到的，隨著城市物流市場需求產(chǎn)品的多樣化，市場需要更快捷、更方便、更實用的運輸工具，也進一步為大排量、大尺寸的微客產(chǎn)品進入市場打開了空間。

　　大微客受市場青睞的另外一個原因體現(xiàn)在能夠為消費者節(jié)省大筆用車成本，由于大微客對于輕客有一定的替代作用，但微客比輕客的過橋費、養(yǎng)路費便宜很多，而且微客因排量低的原因購置稅也相應(yīng)較低，又為消費者省去了一部分購置費用，成本的優(yōu)勢也促進了消費者更愿意購買大型化的微車。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，大型化產(chǎn)品是微車行業(yè)的一個重要細分市場，而且也是今后微車的一種發(fā)展趨勢。市場的需求也推動了企業(yè)加快大型化微車研發(fā)，僅僅是在去年，很多微車廠商都推出了加長版微車，上汽通用五菱和長安都是最早向市場推出加長版微車的企業(yè)，而且兩家企業(yè)的加長版微車在2007年都取得了較大的銷量。值得一提的是，五菱之光加長版最大的特點是，它并非單純的車身加長，而是從底盤結(jié)構(gòu)和性能著手，軸距加長了250mm，也是目前微型客車市場上唯一一款真正從底盤著手進行加長的產(chǎn)品。

　　數(shù)據(jù)顯示，軸距加長的產(chǎn)品更受消費者的青睞，五菱之光加長版2007年銷量近9萬輛，成為這個細分市場的領(lǐng)先產(chǎn)品。微型客車近年來出現(xiàn)明顯的大型化趨勢已經(jīng)是不可否認的事實，而僅僅是在車輛長度上做文章的微客越來越難以滿足市場需求，消費者還需要全尺寸加大的微客，即在長、寬、高各個標(biāo)準都要有新的突破，這就需要廠商進行相應(yīng)的研發(fā)投入，開發(fā)出新的產(chǎn)品來應(yīng)對市場的需求。

　　有消息稱，上汽通用五菱一款內(nèi)部代號為N300的全新大型微客將在今年北京車展亮相，據(jù)企業(yè)相關(guān)人士透露，這款微客在長度、寬度、高度上都達到了更高的標(biāo)準，大空間成為產(chǎn)品的亮點，如果信息屬實的話，該車將成為“大微客時代”的一款代表性產(chǎn)品。

　　微車尺寸大型化的同時也伴隨著動力排量大型化，用戶總會擔(dān)心原有的發(fā)動機動力性不能輕松地駕馭“大一號”的微車，由此導(dǎo)致微車企業(yè)不斷提升微車發(fā)動機排量，其結(jié)果就是讓不少微車在排量上已經(jīng)不屬于微車范疇，但微車排量大型化又帶來了燃油經(jīng)濟性和使用成本的問題，這無疑對生產(chǎn)廠商產(chǎn)品技術(shù)進步與良好的使用成本控制提出了挑戰(zhàn)。

　　實際上認真分析用戶需求的話我們會發(fā)現(xiàn)，用戶的真正需求在于動力性，而微車排量升級只是提升動力性的手段之一，小排量車依舊可以實現(xiàn)大功率來滿足市場需求。而且受到能源緊張形勢的影響，小排量大功率發(fā)動機無疑已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展趨勢以及用戶的良好選擇。據(jù)了解，上汽通用五菱N300車型將搭載業(yè)內(nèi)知名的B系列發(fā)動機，作為一款排量1．2升的發(fā)動機，其峰值功率卻達到了62.5千瓦，升功率達到52.2千瓦，實現(xiàn)了優(yōu)秀的動力性及突出的燃油經(jīng)濟性。

　　面對即將到來的“大微客時代”，筆者認為，那些承載性能突出，兼具良好的動力性及燃油經(jīng)濟性的產(chǎn)品無疑是市場發(fā)展的趨勢，從了解到的即將上市的N300產(chǎn)品信息來看，上汽通用五菱或許又領(lǐng)先了一步。