經濟型車要打翻身仗 分析08年小車新趨勢

　　去年整體轎車市場保持了高速增長，銷量持續走高，唯獨經濟型車市場表現低迷，利潤不斷被擠壓，市場持續萎縮。不過，這并沒有打擊到廠家對該細分市場的信心，去年年底至今年1月份以來，上海大眾的CROSSPOLO、長安福特馬自達的馬自達2、長安鈴木的雨燕1.5L陸續上市，似乎預示著今年經濟型車市場將會“解凍”。 

CROSS POLO（資料圖片）

　　而更多廠家在今年有推出經濟型車的計劃，強大的新車攻勢，以及多種利好因素的作用下，2008年經濟型車市場有望迎來一個欣欣向榮的春天。　　　　

　　去年經濟型車遭遇寒流

　　一項對30余款排量在1.0L-1.6L之間的經濟型車統計數據顯示，2007年經濟型車總銷量為1024525輛，與2006年銷量基本持平。其中占據經濟型車份額很重的小排量汽車，銷量整體下降一成左右。一向占據市場份額最大、最貼近目前國內消費水平的經濟型車市場，07年遭遇寒流。

　　根據中國汽車工業協會最新統計數據，2007年經濟型車企產銷計劃完成量大多不盡如人意，旗下車型銷量也出現大幅下滑。東風日產、吉利汽車、神龍汽車、天津一汽、東風悅達起亞等廠商產銷計劃完成率不高，銷量整體同比下降10％以上；上海大眾POLO、奇瑞旗云、長安鈴木雨燕、北京現代雅紳特、東風悅達起亞賽拉圖等的銷量都低于前年。

圖為東風起亞賽拉圖兩廂車型——歐風

　　早在去年上半年，小排量車型的銷量就露出疲態，與2006年同期相比下降近三成。吉利汽車、神龍汽車和東風悅達起亞產銷完成率也在60%左右。而自主品牌小排量汽車總量累計減少超過10萬輛，一些自主品牌汽車商甚至推遲了大部分新產品的上市計劃。

　　經濟型車銷量萎縮有多方面的原因，包括物價、政策、股市等因素都影響了經濟型車的目標消費群體。業內人士認為，由于國家對于小排量環保車始終沒有具體有效的優惠鼓勵政策，是經濟型車市場萎靡的主要原因。

　　其次，目前我國經濟型車仍舊是低價、低端的代名詞，這與國外的經濟型車市場有很大不同，近年來快速增長的中高級市場瘋狂價格戰，也對以性價比為競爭優勢的經濟型車產生影響。此外，以自主品牌開發為主的經濟型車領域，由于利潤空間相對低，在以價格競爭為主導的車市大戰中難以凸顯，也是影響其銷量的一大因素。