奧拓VS塔塔nano 誰是“性價比最高”汽車

　　筆者將3260美元的奧拓與2500美元的Nano進行了對比。表面上看，中國市場上售價最低的江南奧拓的價格高于Nano，但是，將Nano與江南奧拓進行對比就如同是蘋果與桔子的對比。從右側圖表可以發(fā)現(xiàn)，這完全是兩輛不能對比的非同級別車。

“08賀歲版”江南奧拓 售價僅為2.38萬元

　　與江南奧拓相比，Nano就如同它的簡裝版。Nano沒有收音機、空調、副駕駛一側的反光鏡，且只有一支雨刷器。而所有這些，都是奧拓的標配。除了這些，江南奧拓還配裝動力更強勁、功率更高的發(fā)動機和高性能ABS制動系統(tǒng)。估計在兩輛車近800美元的差價中，僅這臺發(fā)動機就占400美元。再加上收音機、空調和ABS等配置，江南奧拓的性價比遠高于Nano。

　　進一步研究發(fā)現(xiàn)，所有涉及塔塔Nano的文章都談到Maruti 800將是印度市場下一款走低價路線的轎車，售價約為Nano的兩倍。了解到Maruti 800是鈴木開發(fā)的，所以筆者決定對Maruti 800與江南奧拓的性能特點進行對比。

　　后來了解到，Maruti 800的售價約5000美元，江南奧拓的售價約3260美元，除此之外，這兩款車幾乎一模一樣。印度市場的 Maruti 800就是中國的江南奧拓，只是名字不同而已。筆者認為，Maruti 800與江南奧拓的對比，如同是一個蘋果與另一個蘋果的同類對比。但在中國生產同一輛車卻比在印度生產價格低40%。

圖為印度塔塔nano小車內飾

    中國的低成本優(yōu)勢依舊明顯

　　盡管汽車媒體對Nano的宣傳不絕于耳，但談到轎車生產這個問題，中國毋庸置疑是世界上成本最低的國家。中國能生產一輛售價2500美元的轎車嗎？絕對能！但中國車企沒有這樣做是因為，在中國，即便是購買低端汽車的消費者，也需要車輛配裝具備一定性能水平的發(fā)動機和一些收音機之類的配件。中國廠商不是致力于生產世界上價格最便宜的汽車，而是在努力生產中國消費者需要的汽車。

　　自從1993年筆者初次來中國，將中國與印度在汽車生產方面進行對比就一直是熱門話題。早期，兩國汽車產業(yè)狀況和規(guī)模基本相同，至少在紙面上，兩國都曾表示要發(fā)展成為世界汽車產銷大國。基于多種原因，中國正在穩(wěn)步發(fā)展成為世界第二大汽車市場，從而拉開了與印度之間的距離。

　　當然，在許多行業(yè)中，印度比中國有更多優(yōu)勢，但在汽車領域，中國擁有世界上規(guī)模數一數二、成長最迅猛的汽車市場。筆者認為，中國將在未來世界汽車產業(yè)中扮演領導者的角色。（本文作者系亞新科工業(yè)公司董事長兼首席執(zhí)行官。耶魯大學文學學士、哈佛商學院工商管理碩士）

　　相關新聞：

　　塔塔1.8萬新車單相思 窮人不要/富人不屑
　　塔塔1.85萬“人民汽車” 自主品牌臨強敵
　　印度塔塔汽車收購捷豹路虎幾成定局！