握緊無形的手 2007中國車界的十大關鍵詞

　　6 跨界車型

　　不知從什么時候起，廠商們開始集體崇尚一個詞匯——Cross（跨界、交叉）。當這樣一個簡單的東西成為造車理念，它在中國車市所激起的消費熱情已經可以燎原。個性、時尚、多功能的Cross風潮從2007年開始風靡中國。

　　兩廂天語Cross、上海大眾的Cross Polo、日產的逍客一經推出，都成為消費者追捧的明星。其實，Cross不是車型，而是一種理念，讓一款車在兩種不同功能車之間跨界，就是Cross車型。在轎車與SUV之間跨界，就擁有了比轎車更高的底盤、更好的視線和通過性，比SUV更舒適的駕乘感受；在轎車與MPV之間跨界，則獲得了更大的空間和舒適性。Cross不是新東西，我們甚至可以說皮卡也是Cross車型。有需求就有市場，適應市場需求、受到消費者青睞的，自然就是好車型，跨不跨界，任由評說。

　　政策篇

　　7 國Ⅳ標準

　　為緩解交通對于環境的污染，北京市于2006年7月1日起執行機動車尾氣排放國Ⅲ標準。為迎接第29屆奧運會，有關部門決定，自2008年1月1日起，北京的所有加油站將開賣國Ⅳ標準汽油，而機動車國Ⅳ排放也將于奧運會前實施。

　　很多經銷商開始一方面降價清庫；一方面為剩余的國Ⅲ車型提前驗車。眾多廠商開始國Ⅲ和國Ⅳ車型的新老更替。盡管如此，如果新的標準實施，夏利、菲亞特、捷達等車型仍將面臨在北京退市的問題。著名汽車專家賈新光表示，對于早晚都要有的過程，這點代價是值得的。

　　8 交強險

　　3年前新交法出臺，第76條引發的爭議一直沒有停過。今年是關于交強險的討論、聽證最多的一年，在持續的抨擊與質疑之下，10月24日全國人大常委會開始審議《道路交通安全法》修正案草案，第76條將會面目大變。

　　現行道路交通安全法第76條第1款第6項的規定在雙方都有過錯或受害人一方過錯的情況下，按照什么標準減輕機動車一方的責任規定的不夠具體，造成各地標準不統一。修正案草案明確，非機動車駕駛人、行人一方負全部責任的，機動車一方承擔不超過10%的賠償責任。

　　金融行業的首個全國性聽證會——交強險費率調整聽證會也在12月舉行。整個調整方案與每位車主息息相關。一方面責任限額由現行的6萬元上調至12萬元；一方面家庭自用車保費降至950元。盡管還有很多意見分歧和遺留問題，但在一次次審議、聽證后，交強險新規正在變得越來越人性化。

　　趨勢篇

　　9 換代

　　經歷了今年的大幅降價，明年捷達、凱越、桑塔納和伊蘭特等中堅車型都要換代，傳統車型的集體變臉讓消費者充滿了期待。而新雅閣的換代明年能否扳倒凱美瑞，成為中級車的領跑者，也吊足了人們的胃口。換代是明年車市的關鍵詞，山雨欲來風滿樓，今年的車市對于換代車型已經醞釀了很多“化學”反應。

　　這些車型換代后，整個車市的座次也許將重新排定，新的定價標準也將隨著換代車的新價格浮出水面。它們將成為明年車市20％左右高增長的主流力量，新一輪的市場競爭也將更加激烈。

　　10 日系獨大

　　一款豐田卡羅拉，降價8000元銷量就增了一倍，很多人驚嘆，不知是豐田瘋了還是中國車市瘋了。從奧拓、馬自達2、天語到卡羅拉、思域，從凱美瑞、新雅閣到雷克薩斯、英菲尼迪。日系車全線強勢。一汽豐田、東風日產還在開足馬力擴大產能，而新一輪產品更新已經近在咫尺。低端方面，馬自達2、新威馳和雅力士將在新一年里繼續擠壓自主品牌和韓系市場；中級車市上凱美瑞、新雅閣將在死拼中把德系對手拉遠。豪車市場上英菲尼迪與謳歌已經加快腳步，明年與德、美系品牌同臺對話的，恐怕不再是孤單的雷克薩斯。

　　“中國很快會超越美國成為全球最大的汽車市場，我們沒有理由不把戰略重點放在這里。”豐田中國總經理磯貝匡志認為，中國車市這個日益國際化的舞臺，給了所有人平等的機會。而相比其他對手，豐田對市場需求的把握更加出色。