07年車市盤點之SUV 都市SUV發展呈井噴勢

　　柴油SUV成新亮點

　　在過去，SUV素有“油老虎”之稱，這在一定程度上影響了私人對SUV的消費，購買者也多以公家為主。然而，2007年雖然油價見漲，但私人購買SUV的比例卻猛漲。長城汽車透露的數字顯示：公家購買和私人購買哈弗的比例已從2006年的1∶7變成目前的1∶9，截至11月，私人購買哈弗的比例已超過91％。

圖為長城柴油哈弗CUV

　　據了解，這與柴油SUV的熱銷不無關系。記者注意到，今年SUV汽車企業不約而同地把節能當作了重要方向和產品訴求點，于是一大批柴油SUV在今年大批量上市，在長城哈弗、華泰圣達菲等車型的帶動下，柴油動力成為一個新的增長點。以長城哈弗為例，搭載柴油動力的哈弗車型自今年全面上市以來，使哈弗這個品牌的銷量同比增長了125．3％，而據長城汽車透露，“今年SUV的增幅幾乎全是柴油版”，銷量的漲幅可見一斑。

圖為現款途勝

　　當然，油價上升依然導致了SUV市場格局的變化，大排量SUV市場份額開始縮減，2．4L及以下的中小排量兩驅車型開始逐步贏得市場青睞，縱觀整個SUV市場，中小排量加起來已經占到整個市場總額的2／3以上。與此同時，城市型SUV的火爆帶動了兩驅SUV產品的熱銷。根據統計顯示，兩輪驅動SUV的市場份額已經超過50％，目前國內SUV主流車型中，華泰特拉卡、途勝、帕拉丁、瑞虎等都推出了兩驅產品。

　　專家預測，柴油車還將統領今后20年。目前，中國市場的節能技術中，混合動力造車成本很高，而其他新型燃料存在供應配套等瓶頸。柴油技術被認為是可操作性比較強的成熟節能技術。雖然在轎車領域受到消費意識的強烈困擾，但在SUV領域卻獲得了空前的成功。