國內汽車市場留住旺季只剩“2選1”！

　　“9月車市很令人痛心，甚至比8月還慘”，銷量的不升反降令一汽大眾海聯(lián)力通店營銷總監(jiān)張家峰對這個傳統(tǒng)旺季格外失望。同樣的情形還出現(xiàn)在華晨汽車，“對消費者的需求，我們已經找不到任何規(guī)律了。”方向華晨店銷售總監(jiān)段國鋒表示。
 
　　“國慶長假期間，所有專營店的客流和電話問詢量達到了歷史最高點，”東風標致北京區(qū)總監(jiān)鈕宏濤對他報表上新307的熱度很滿意。與其他多數(shù)品牌相比，9月下旬新307的投放令商家的日子紅火得多。

　　●新款上市帶火東風標致、比亞迪

　　“新307訂單已經超過50輛，包括206,9月銷量達到170輛，對于我們這是個名副其實的‘金九銀十’，”東風標致標龍京津店副總經理周航表示，“如果不是趕上新車上市的時機，會遜色得多。”

　　新307于10月中下旬開始批量交付，因上市初期，廠家對307各車型均勻排產，這造成了暫時的結構性資源緊缺，隨后將根據(jù)訂單調整排產計劃，11月開始，正常交車周期控制在兩周左右。屆時，因促銷力度不斷加大，現(xiàn)各家30輛上下的老款庫存也將清空。

　　此外，比亞迪也因白金版F3的投放收獲了一個不錯的黃金周。“上月我們賣出140輛車，其中九成以上都是白金版，而正常的月銷量只有90輛左右，”鑫敏恒店品牌經理賈純巖表示，“本月截止到10日，已經又成交50輛。”同時，賈純巖還透露，明年1月將推出歐4排放標準的白金版F3,但由于升級導致成本上升，價格有上浮可能。

　　●低價沖量凱旋探至13萬元區(qū)間

　　對于東風雪鐵龍的經銷商，雖然9月有20%至30%的增量，多數(shù)商家不過是“賠本賺吆喝”。“富康、愛麗舍都虧得很厲害。”神龍京津店總經理陳斌稱。為了沖擊年度銷售計劃，東風雪鐵龍北京大區(qū)已經默許北京12家經銷商之間對凱旋的降價促銷。“自11日起，凱旋精英型統(tǒng)一優(yōu)惠2.4萬元，手動車型僅售13.98萬元，這也同樣是賠本價。”某內部人士透露。

　　盡管如此，仍有近半數(shù)經銷商難以完成今年1200至1700輛的銷售任務，“進一步降價無可避免，但幅度不會太大。”陳斌表示。

　　9月，東風日產首汽專營店完成了銷售計劃的150%，但占據(jù)全部銷量五成的頤達、騏達，其降價幅度已達空前的2萬元。

　　東風本田思域，北京地區(qū)的銷量已將最大的競爭對手新老花冠甩在身后，不過其優(yōu)惠幅度也由年初的1萬元放大到全系1.9萬元。據(jù)悉，廠家將以明年年初的改款力阻思域售價的下滑。

　　●低于預期北京車市增速變緩

　　連續(xù)兩個月沒賣掉一輛雅紳特，某北京現(xiàn)代4S店的年度銷售看板上這樣記載著，盡管該店雅紳特的任務只是每月8輛。“廠家已經對我們下調了銷售計劃。”銷售經理透露。

　　“兩三年前，如果有哪個月的銷量低于200輛，那一定是出了什么問題。”天津一汽四海聯(lián)通店銷售總監(jiān)王海向記者表示，而該店8、9月份的銷量之和才能達到這個數(shù)字。

　　200輛以上，廣州本田各專營店的庫存量高居不下已持續(xù)了3個月，其中雅閣所占比例超過四分之一，占用資金近3000萬元。

　　銷量下滑，一汽大眾海聯(lián)力通店已經減少了提車計劃，以降低自7月以來的高庫存，然而這個數(shù)字仍達到300余輛。“與往年相比，盈利水平大幅下降，全年銷售虧損，”營銷總監(jiān)張家峰表示，“產能快速增長，與需求的增速并不匹配，北京市場受關注度高，各廠家預計今年的增長比例能達到8%至10%，而實際增長率只有5%，落后于全國水平。”

　　●新車扎堆刺激年終車市

　　借著接踵而至的又一銷售旺季，大批新車將在第四季度扎堆投放，要攪熱車市。

　　混合動力版思域已定于11月19日的廣州車展正式上市，正在熱賣的CR-V同時推出6擋手動車型。

　　比亞迪首款中級轎車F6本月上市，為此，北京將由目前一家4S級經銷商和3家2S店，擴張至6-7家4S店。而與之謀求同一市場的江淮賓悅也將同期上市。

　　第三代蒙迪歐唯一的懸念———價格定于11月初揭開謎底，新雅閣也已在伺機而動。