06車(chē)市風(fēng)云錄降價(jià)篇 四波降價(jià)洗刷車(chē)市

　　今年車(chē)市雖然沒(méi)有像往年降價(jià)潮那般猛烈，但仔細(xì)數(shù)來(lái)前后也經(jīng)歷了四次較為集中的降價(jià)浪潮。

　　第一波：新年調(diào)整新策略

　　1月1日，上海通用汽車(chē)啟動(dòng)了2006年新的市場(chǎng)計(jì)劃，宣布別克君威和雪佛蘭景程系列的價(jià)格全線(xiàn)調(diào)整。
 
　　別克君威的5款車(chē)型價(jià)格下調(diào)2萬(wàn)~2．6萬(wàn)元不等；雪佛蘭景程SX-AT和SE-AT分別比原先下調(diào)約1．6萬(wàn)元和1．8萬(wàn)元。同日，長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)宣布雨燕降1萬(wàn)元、羚羊降1．3萬(wàn)元，降價(jià)使雨燕、羚羊的受歡迎程度迅速提高。接著，江鈴寶威皮卡、江鈴陸風(fēng)SUV分別宣布降價(jià)5000元~2．8萬(wàn)元；中華尊馳狂降3．4萬(wàn)~4．6萬(wàn)元，隨后上市的1．6L~2．0L“小寶馬”駿捷定價(jià)8．58萬(wàn)~12．88萬(wàn)元，這為中華轎車(chē)贏得了“高性?xún)r(jià)比”的好名聲。

　　降價(jià)特點(diǎn)：此輪降價(jià)可謂是廠家應(yīng)對(duì)今年競(jìng)爭(zhēng)新局面的“先行之計(jì)”。某種意義上講，也是為了爭(zhēng)搶最后的購(gòu)車(chē)高潮。而2006年一開(kāi)頭就擺出了群雄逐鹿的架勢(shì)，這種“刺刀見(jiàn)紅”的開(kāi)局，正表明了今年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度與去年比有增無(wú)減。

　　第二波：應(yīng)對(duì)淡季迎五一

　　春節(jié)過(guò)后，車(chē)市進(jìn)入相對(duì)淡季，汽車(chē)廠家又發(fā)起了新一輪的價(jià)格調(diào)整行動(dòng)：3月3日，奇瑞汽車(chē)宣布瑞虎SUV降價(jià)1萬(wàn)元，最低價(jià)跌破10萬(wàn)元；3月7日，一汽大眾的捷達(dá)、寶來(lái)實(shí)際售價(jià)比指導(dǎo)價(jià)下降了6000元~1．7萬(wàn)元，捷達(dá)最低價(jià)跌破8萬(wàn)元；3月16日，東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍系列轎車(chē)讓利優(yōu)惠達(dá)8000元，愛(ài)麗舍的最低價(jià)跌至8．58萬(wàn)元。3月23日，北京奔馳-戴克公司宣布歐藍(lán)德降價(jià)9000元~1萬(wàn)元。到了4月上旬，隨著國(guó)家實(shí)施新的消費(fèi)稅政策，1．0L~1．5L小排量轎車(chē)的稅率下調(diào)2%，不少經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)廠家利用消費(fèi)稅調(diào)整之機(jī)紛紛降價(jià)：天津一汽旗下夏利、威姿、威樂(lè)品牌全系車(chē)型調(diào)整實(shí)施新價(jià)格策略，調(diào)整幅度從2000元到1．5萬(wàn)元不等。緊隨其后，吉利部分車(chē)型執(zhí)行新的價(jià)格政策，降幅達(dá)到2000元至5000元不等。此外，南京菲亞特優(yōu)惠3000~5000元、哈飛降價(jià)3000~7000元、上海華普降價(jià)2000~6000元等，經(jīng)濟(jì)型車(chē)市在五一黃金周前夕掀起了降價(jià)新高潮。

　　降價(jià)特點(diǎn)：在汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整的背景下，經(jīng)濟(jì)型車(chē)降價(jià)成為此輪降價(jià)的主要力量，對(duì)于價(jià)位已經(jīng)基本觸底的經(jīng)濟(jì)型車(chē)市而言，此輪降價(jià)，無(wú)疑又將經(jīng)濟(jì)型車(chē)市因消費(fèi)稅下調(diào)帶來(lái)的一點(diǎn)利潤(rùn)再次“擠去”，也正因?yàn)檫@種“忠實(shí)”的表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)市掀起了一股銷(xiāo)售小高潮。

　　第三波：中級(jí)車(chē)市刷新

　　5月30日，海馬汽車(chē)旗下兩大品牌福美來(lái)、普力馬雙管齊下全面降價(jià)，福美來(lái)最高降幅達(dá)到9000元；普力馬的最高降幅則達(dá)到1．2萬(wàn)元；5月31日，在新Mazda6轎跑車(chē)上市之際，一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司宣布新Mazda6轎車(chē)降價(jià)；緊隨其后，北京現(xiàn)代調(diào)整了旗下伊蘭特、索納塔、NF御翔三大品牌新的價(jià)格政策，價(jià)格進(jìn)行8000元~1．9萬(wàn)元的調(diào)整；此外，蒙迪歐系列產(chǎn)品推出價(jià)格優(yōu)惠活動(dòng)，降價(jià)幅度從7000元至1萬(wàn)元不等……這些品牌汽車(chē)廠家宣布降價(jià)，引發(fā)了夏季汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或明或暗的優(yōu)惠促銷(xiāo)，目前這股降價(jià)優(yōu)惠潮大有全面擴(kuò)散的跡象。與此同時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等車(chē)商都推出了幾千上萬(wàn)元的大幅促銷(xiāo)策略，一汽豐田的花冠、銳志、廣州本田雅閣、東風(fēng)本田CR-V、上海通用凱越等車(chē)型也開(kāi)始暗降促銷(xiāo)。

　　降價(jià)特點(diǎn)：第三輪從5月底的新銷(xiāo)售淡季開(kāi)始，主要是凱旋、凱美瑞、速騰等中高級(jí)轎車(chē)上市而引發(fā)的較量，但中高級(jí)車(chē)市大多以暗戰(zhàn)為主。只是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，廠家親自“操刀”，這一區(qū)間主力車(chē)型價(jià)位都因此下探至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，重新定義了中級(jí)車(chē)型的價(jià)格體系。

　　第四波：年末車(chē)市“沖量戰(zhàn)”

　　隨著年末的臨近，在北京車(chē)展上，吉利汽車(chē)宣布旗下主力車(chē)型自由艦再度全線(xiàn)降價(jià)，除基本型外均下降3000元，其中1．3L標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)由原來(lái)的5．28萬(wàn)元降至4．98萬(wàn)元；吉利兩廂轎車(chē)美日之星1．05L基本型下調(diào)至31999元，降幅達(dá)10%；12月3日，奇瑞公司便拋出了“飛躍07”戰(zhàn)略，全面調(diào)整旗下包括東方之子、A5、V5、QQ6和旗云。

　　降價(jià)特點(diǎn)：年末沖量，顯然是此次降價(jià)潮的直接誘因。但這一階段的降價(jià)已經(jīng)演變成“以經(jīng)銷(xiāo)商為主，廠家為輔”的模式。除了吉利、奇瑞等廠家公開(kāi)降價(jià)外，雖然車(chē)市中各款車(chē)型的價(jià)位都創(chuàng)下新低，但大多數(shù)都是廠家不愿再直接出面宣布降價(jià)，而是給予經(jīng)銷(xiāo)商“政策支持”，由經(jīng)銷(xiāo)商暗自調(diào)價(jià)。