OBD出臺一年半 經(jīng)濟(jì)型轎車仍未做好準(zhǔn)備

　　強(qiáng)制安裝OBD(車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))的政策無疑打擊了本市小型車市場，一些打算近期購買經(jīng)濟(jì)型轎車的市民突然發(fā)現(xiàn)，市場上不少車型已經(jīng)退市，可供選擇的新車明顯減少。

　　一批經(jīng)濟(jì)型轎車無奈退市

　　早就想買輛千里馬的朱先生終于將錢攢夠了，今天上午，當(dāng)他來到北亞車市的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，以往車市的主力車型居然不見了。不光千里馬，就連同價(jià)位區(qū)間的賽歐等車型也都不見了。仔細(xì)一打聽，朱先生才知道，原來本市要求12月1日開始，所有在京銷售車型都必須安裝OBD，一些廠家，尤其是生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的廠家，考慮到加裝OBD后，車輛成本將會(huì)增加，使得本就利潤較低的車輛銷售起來更加困難，因此紛紛決定退出北京市場。記者了解到，目前，除了賽歐、千里馬、陽光等車型在北京市場銷聲匿跡外，一汽豐田的威志、老夏利以及奇瑞、長城、吉利等廠家由于部分車型安裝OBD仍未到位，經(jīng)銷商處出現(xiàn)了新車斷檔的現(xiàn)象。

　　據(jù)北京市機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理中心總工程師李昆生介紹，按照原計(jì)劃北京市應(yīng)該是2005年7月7日實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，今年7月7日開始加裝OBD系統(tǒng)，現(xiàn)在卻改為2005年12月30日實(shí)施的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，今年12月1日開始加裝OBD系統(tǒng)，之所以延遲，是為了給汽車企業(yè)留下足夠的準(zhǔn)備時(shí)間。但沒想到給了這么長的時(shí)間，一些汽車企業(yè)仍然沒有做好充分準(zhǔn)備。

　　我們了解到，一些汽車企業(yè)選擇退出的主要原因在于成本增加。據(jù)了解，加裝OBD系統(tǒng)會(huì)讓單車成本上升2000多元，從目前退市車型來看，主要集中在一些原本利潤偏薄的10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車。

　　京產(chǎn)轎車選擇堅(jiān)挺

　　和其他車型紛紛選擇退出不同的是，北京現(xiàn)代旗下有伊蘭特、雅紳特等經(jīng)濟(jì)型轎車，考慮到北京地區(qū)一直是其主力市場，因此還是決定把它們都安裝上OBD。北京現(xiàn)代一位內(nèi)部人士透露，成本壓力不言而喻，好在北京現(xiàn)代還可以通過擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模的方式，以及降低零部件成本等方式來抵消成本的增加。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，政府強(qiáng)制安裝OBD，將促進(jìn)私家車的升級換代。通常一個(gè)車型的換代周期為4至5年，但由于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以及OBD政策在全國范圍迅速推開，車型換代日期將大大提前，從這個(gè)意義上講，今后兩年將會(huì)出現(xiàn)新一輪廠家的車型換代高峰。