北京市場OBD實施過渡平穩 尚存油品瓶頸

　　從12月1日起，北京市場出售的新車，如果沒有加裝OBD(車載自動診斷系統)將不能在北京上牌。針對之前曾流傳的“價格上漲”“無車可售”等說法，我們對一些汽車廠家、經銷商和管理部門調查發現，這一政策的實施，對北京車市不會帶來很大的影響。

　　“斷貨現象”沒有出現

　　“有貨。白色的需要預訂，訂了之后3天就能提車。”我們連續詢問了北京數家不同品牌的銷售店，得到的回答是已經加裝了OBD的車型可以保證供應，與正常的銷售情況沒什么區別。

　　“當時還擔心實行了以后會難買。”準備買車的戚先生介紹，本來半個月前就想買，但聽說北京要實施OBD就想等實施了以后再買。“聽說會缺貨，當時還挺擔心的，現在看來是多余了。”

　　采訪中我們了解到，目前在北京市場上銷售的如現代、大眾等車型的供應還是比較充足的。但同時也有一些如賽歐、千里馬、陽光等在內的部分老車型經過之前的減價甩賣后，退出了北京市場。

　　一位賽歐的經銷商介紹，由于賽歐本身屬于經濟車型，對于價格比較敏感，而加裝OBD必將增加成本。這些退出車型在北京的售后服務和零配件供應仍由原4S店提供，不會受到影響。

　　已經給了企業充足的準備時間

　　對于OBD可能會給北京車市帶來的貨源短缺等一些問題，北京市機動車尾氣排放管理中心總工程師李昆生介紹，按照原來的計劃北京市應該是2005年7月1日實施乘用車尾氣排放“國3”標準，今年7月1日開始加裝OBD系統。而在實際操作中是2005年12月30日實施的“國3”標準，今年12月1日開始加裝OBD。之所以延遲這段時間，就是為了給汽車企業足夠的準備時間，不會影響消費者正常購車的需要。

　　而且從2005年12月30日，北京實施“國3”標準開始到現在為止，北京市環保局已先后公布了12批達到“國3”標準的汽車目錄，從第4批目錄開始就已經要求所有車型必須加裝OBD。

　　我們從北京現代公司了解到，該公司很早就針對不同車型的OBD進行了開發和測試。并且在11月24日就根據預訂情況把加裝了OBD的車輛發到了北京各個銷售地點，供應上不會出現問題。

　　不能只讓消費者為“環保”埋單

　　“伊蘭特1.6自動舒適型最低價10.8萬元”。針對消費者最關心的新車價格可能上漲的問題，我們對目前北京市場上熱銷的一些車型進行了了解。從實際情況看，雖然每種車型各個經銷商處的價格有所不同，但報價大體與之前的水平保持一致。

　　據了解，早在去年年中，北京剛敲定在今年年底加裝OBD后，國家環保總局污染控制司有關人士就曾公開表示，排放要求的提高可能帶來整車成本的增加，企業應該將其控制在一個合理的范圍之內，以新技術消化之，不能轉嫁給消費者。

　　一位業內人士介紹，目前銷售的加裝OBD的一些新車價格確實有所提高，幅度可能在1000元左右。這主要是由于目前的供求關系決定的。而目前的汽車市場，降價仍然是主要趨勢。

　　油品成為一個瓶頸

　　目前，車輛生產、銷售等環節對于OBD的推行已不存在障礙，而國內燃油品質則成為一個新的瓶頸。

　　據介紹，車輛的排放取決于兩個方面，一個是車輛本身，另一個就是燃油的品質。如果車輛本身不存在問題，燃油的品質不好也可以導致排放達不到標準。而不論什么原因，只要排放達不到標準，OBD就會報警。同時，根據北京市環保局的規定，如果在報警后仍行駛數百公里不去檢修，停止不達標排放的，OBD都會記錄下來，在驗車時將給予車主嚴厲處罰。而這對于不慎加了質量不合標準燃油的車主確實是一個無法回避的問題。

　　根據一汽大眾公司做過的一項抽樣調查顯示，目前我國不同地區的油品質量參差不齊。有業內人士提出，OBD雖然在技術上沒問題，但如果油品不合格，安裝OBD將起不到應有的作用。

　　對此，國家環保總局污染控制司副司長李新民之前接受媒體采訪時曾表示，供應低硫燃油的計劃正在制訂中，加載OBD的汽車出北京500公里周長的范圍內都有考慮。同時，我們從北京市環保局了解到，目前在北京范圍內銷售的燃油都達到了“國3”標準，完全可以放心使用。

　　對于目前全國范圍內燃油品質參差不齊的情況，中國汽車技術研究中心工程師方茂東表示，加裝OBD的車型對油的質量要求更高，帶有OBD的車型一旦使用了質量低的汽油就會報警。所以對于質量達不到標準的油料，在使用過程中必須加一定量的清潔劑，以減少發動機積碳，但這也只是一個權宜之計。