想走貼牌道路 中國車商仍被夢幻汽車追逐

　　在與奇瑞汽車分道揚鑣后，美國夢幻汽車公司仍然對中國汽車情有獨鐘。該公司CEO馬爾科姆·布魯克林一再表示，他將在中國尋找合作者，讓中國汽車在美國道路上行駛。

　　在上個月底舉行的“2006北京國際汽車展”上，布魯克林不僅宣布夢幻汽車和奇瑞汽車關(guān)于合作進行汽車設(shè)計、生產(chǎn)和銷售的計劃談判破裂，同時，布魯克林還與中國多個汽車制造商取得了聯(lián)系，包括上海汽車、吉利汽車等。
 
　　明年一季度，公司會選擇三個合作伙伴。

　　我們昨日晚間撥通夢幻汽車新聞發(fā)言人溫迪·塔奇的電話后，她卻對夢幻汽車在華尋找合作者一事沒有發(fā)表任何看法。

　　走貼牌生產(chǎn)道路也困難

　　上次北京車展上，布魯克林的身影總是和奇瑞在一起的，但這次，他雖然與奇瑞已沒有了關(guān)系，但中國市場的發(fā)展還是深深吸引了他。

　　近幾年，夢幻汽車一直打算在美國銷售中國制造的低成本汽車。據(jù)悉，布魯克林計劃與其中國的合作伙伴生產(chǎn)夢幻牌品汽車，車型可能有10到15款，2008年年底或者2009年年初在美國銷售。

　　據(jù)溫迪透露，由于中國的制造成本相對比較低廉，中國產(chǎn)汽車在海外高檔汽車市場其實非常具有競爭力，尤其體現(xiàn)在價格上。夢幻汽車預(yù)計，貼夢幻品牌的中國產(chǎn)汽車在美國的平均售價大約為2萬美元。

　　我國汽車分析師賈新光昨日接受本報記者采訪時認為，夢幻汽車旗下的品牌并不知名，想在中國找代工廠家生產(chǎn)并在美國銷售這條道路并不好走。這次，布魯克林在華急于尋找合作方表明，他非常看好中國的汽車市場。

　　都想成“首個出口美國的車商”

　　夢幻汽車在美國50個州有28家經(jīng)銷商，每個經(jīng)銷商在每個州都投資了200萬美元。而布魯克林則是著名的汽車進口商，他最著名的業(yè)績是在上世紀把日本的斯巴魯汽車以及南斯拉夫廉價的Yugo汽車引進了美國。

　　也就是因為這個原因，中國汽車制造商對其提出的“把中國汽車引入美國”的說法頗有好感。而此前，夢幻汽車也曾宣布2007年向美國銷售25萬輛奇瑞汽車。但最終，戴姆勒—克萊斯勒與奇瑞汽車的合作使得這個“夢幻”化成泡影。

　　其實，不光是奇瑞汽車，中國汽車制造商都在誰能成為第一個出口美國的公司較勁。而上海汽車、南京汽車等大汽車制造商也在通過技術(shù)合作等方式走向海外。

　　針對這種現(xiàn)象，賈新光認為，中國的汽車制造商無需急于尋找海外合作者，因為目前市場良好，形勢對于中國汽車制造商非常有利。