中國汽車市場上萬車云集 美國車并不自信

凱迪拉克具有最純正的美國血統(tǒng)

　　中國汽車市場沒有文化，而在最缺乏的文化類型中，美國汽車文化又顯得格外突出。美國精神寄托下的行駛機(jī)器在中國市場上難以得到充分體現(xiàn)。

　　在美國三大汽車企業(yè)中，除克萊斯勒外，通用和福特都已經(jīng)全面進(jìn)駐了中國市場。但實(shí)際情況卻是：不論通用還是福特，都沒有在美國文化上大做文章，甚至還采取了強(qiáng)烈的回避和劃清界限的態(tài)度。這給即將進(jìn)入的克萊斯勒和道奇出了一道難題，你的血統(tǒng)是否值得夸耀？你的文化能否帶來商業(yè)上的成功？

　　中國本土的具體情況是，上海通用的低端品牌雪佛蘭是主打年輕化和運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)其身后不斷閃爍著亞洲身影；中端別克強(qiáng)調(diào)的是和本土文化的融合；高端凱迪拉克可以算是純正的美國車，但數(shù)量無法支撐起一個(gè)文化族群。而薩博更是一個(gè)純粹的歐洲品牌。

　　通用尚存美式基因，而福特則徹底地將與美國車決裂進(jìn)行到底。長安福特從開始就強(qiáng)調(diào)其歐洲制造、德國工藝以及完美駕馭這些典型的歐洲詞組，而產(chǎn)品選取上更是徹底從福特歐洲公司選擇。

　　福特一位高層的話道出了真相：在中國消費(fèi)者的心目中，美國車就意味著車體龐大，油耗驚人以及昂貴的價(jià)格。這是美國汽車公司對中國本土消費(fèi)調(diào)查的結(jié)果。他們相信自己的調(diào)查體系，所以他們閉口不談自己的父親就是湯姆大叔。

　　美國人迷信自己的商業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)，但卻對自己的產(chǎn)品缺乏信心。這一方面說明美國汽車產(chǎn)品在產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及理念中已經(jīng)落伍，同樣也反映出這些百年汽車巨頭已經(jīng)逐漸演變成缺乏變革勇氣和改變決心的龐大、但不強(qiáng)大的實(shí)體。

　　通用通過收購亞洲公司來實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)品平臺的整合、福特則嚴(yán)重依賴對每一款歐洲公司的產(chǎn)品給予各個(gè)不同市場的重新定位和詮釋。克萊斯勒在北美和歐洲剛剛緩過氣來，但還沒有發(fā)現(xiàn)能夠橫掃全球的戰(zhàn)略車，這就是美國汽車公司在全球市場的現(xiàn)狀。

　　在能源危機(jī)的挾持下，世界市場再也不會需要個(gè)性張揚(yáng)的汽車產(chǎn)品，因?yàn)閭�(gè)性就代表著高能耗和使用的極不經(jīng)濟(jì)。只有不計(jì)較使用代價(jià)的時(shí)候，才能充分張揚(yáng)個(gè)性，揮灑文化，這也就是性格的美國車以及美國品牌在全球甚至是美國本土市場不斷消失的原因。

　　一位在華的美國汽車公司老板告訴記者，他最鐘情的是野馬這款裝配V8發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力超過300匹的轎車，但他知道，他的最愛基本是不會在中國市場上出現(xiàn)的。他把他在中國生產(chǎn)的中級車叫做野馬，但他明白，中國人不需要野馬，不是因?yàn)橹袊�人不向往野馬的精神，而是中國消費(fèi)者沒條件揮霍那么多的汽油。