22個省份80多個城市存在對小排量車歧視政策

　　備受爭議的“限小”政策即將走向終結(jié)。中國官方4日宣布，各地必須在2006年3月底前取消對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在行駛線路方面的各種限制。

　　國家發(fā)展和改革委員會在新一年的第一個工作日宣布：“各地不得以緩解交通擁堵等為由，對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車采取交通管理限制措施；更新出租汽車車輛時，要在滿足乘用功能的基礎(chǔ)上，積極鼓勵選用節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。”

　　近些年，中國一些地方針對小排量經(jīng)濟(jì)型汽車廢氣和噪聲污染大、安全性不高、外形不夠美觀等問題出臺限制性規(guī)定。在北京，排量1.0以下的汽車目前還不能上長安街和二、三環(huán)快速路。全國有22個省份80多個城市存在對小排量汽車的歧視政策。

　　然而數(shù)據(jù)顯示，隨著油價不斷上漲，低油耗、小排量汽車越來越受到消費(fèi)者青睞，中國人去年上半年購買的乘用車中大約三分之一是1.0以下的小排量汽車。在建設(shè)“節(jié)約社會”的大背景下，各地“限小”政策日益顯得尷尬。

　　除劃定“解限”時間表外，發(fā)展改革委在4日發(fā)布的《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》中還表示，制定產(chǎn)業(yè)政策積極鼓勵“低油耗、低排放、小排量、小型化、高動力性汽車的生產(chǎn)和投資”，包括加大小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)，鼓勵開發(fā)使用乙醇汽油、天然氣等新型燃料的汽車。