發展自主不能矯枉過正 別把合資企業“妖魔

　　今年上海車展最大的亮點莫過于自主品牌的崛起了，像奇瑞、紅旗、中華、吉利、長安等品牌紛紛推出概念車和新車，風頭甚至蓋過了其他跨國巨頭，不禁讓人想起一句古詩：“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開�！�

　　中國的汽車企業終于造出了自己的汽車，不管這些汽車將來能否真的賣得好，但能造得像模像樣，就足以讓國人興奮一把了。在媒體與公眾的歡呼聲中，國內汽車企業老總的腰桿子挺直了許多，一些專家也開始盲目樂觀起來,仿佛中國一夜之間就已“趕日超韓”，變成了汽車研發大國。

　　在自主品牌紅透半邊天的背景下，有一股暗流正在中國汽車行業滋生，那就是全面否定合資企業的貢獻。許多人都批評合資企業沒有花精力搞自主研發，更有人認為，正是因為合資企業的存在，才使得中國汽車工業的整體研發水平裹足不前。換句話說，是合資企業阻礙了中國汽車工業前進的步伐。正因為此，一位合資企業的老總憤憤地說：“我們的國產化快達到90%，解決了10多萬人的就業。上交了幾百億元的稅收，卻被有些人罵成‘賣國賊’，好像合資企業不是中國企業一樣�！彼�把這種做法稱之為對合資企業的“妖魔化”。

　　誠然，大部分合資汽車企業的中外雙方股本對等，想搞自主開發幾乎沒有可能，除非外方允許你搞。但僅憑沒有搞自主開發這一條而否認合資企業的貢獻，就有失偏頗了。往大處講，大力引進外資，這是我國最基本的經濟政策，如果全面否定合資企業的貢獻，不僅跨國汽車巨頭會對我國的投資環境產生疑慮，其他行業的外資也會減少對華投資力度。

　　往小處看，如果不是合資企業建立起一整套的零部件國產化體系，奇瑞、吉利們也不可能在短短幾年內就迅速崛起。我們總是說合資企業沒有培養自己的研發人才，但幾乎所有國內汽車廠家的技術骨干都來自合資企業，卻是不爭的事實。再說，合資企業也創造了大量的就業崗位，上繳了大量的稅收，理應受到社會的尊重。

　　應該說，自主品牌汽車企業和合資汽車企業都是中國汽車工業的重要組成部分，只是在目前的市場形勢下，自主品牌還處于相對弱勢，所以我們要大力扶持，但這種扶持不應該通過打擊合資企業來實現，更不能把合資企業“妖魔化”。國家也不應該厚此薄彼，而是要創造公平競爭的環境，讓它們都得到健康快速發展。