奧迪、寶馬、奔馳……誰是中國的豪華車？

　　奧迪在中國一直面臨這樣的尷尬：一方面在市場上獨占鰲頭，一方面卻被對手不當作對手。奔馳、寶馬的高層經常問：奧迪是豪華車嗎？

　　類似的語調令奧迪的高管們非常惱火，但同時，奧迪高層也喜歡用同樣的問題揶揄通用的凱迪拉克，說凱迪拉克僅在美國賣得火，歐洲人根本不認，怎能算豪華車？

　　豪華車的定義是什么？從價格論，從排量論，還是從性能和配置論？恐怕1000個人會有1000種說法。法規上沒有的東西，似乎任何人都可以下定義。

　　現在的結果是，大伙兒都來爭當豪華車。一汽大眾說，奧迪是中國豪華車市場當之無愧的老大；東風日產說，天籟要打造豪華車的新概念；一汽豐田理所當然把新皇冠當作了豪華車；而上海通用聲稱，凱迪拉克是與奔馳、寶馬競爭的，別克榮御才是打奧迪、皇冠的。誰說的都理直氣壯。

　　從字面分析，“豪華”二字應表明它是奢侈品，既然是奢侈品，那就只有少數人買得起。如果大部分人都買得起，那豪華就變得不豪華了。比如，在20年前電視機應是奢侈品，但現在誰能說電視機是奢侈品。因此，豪華車也應視作一個動態的概念。就中國的國情而言，現在大家還是把車太當車了，是個車都變成豪華車了。但隨著汽車的進一步普及，那些過往的豪華車或許就不再豪華了。豪華車注定是塔尖上的那一點點。

　　其實，爭論誰是不是豪華車并沒有太大意義。是騾子是馬，關鍵看市場和消費者認不認。不管奧迪是不是豪華車，我們不能否認奧迪在中國苦心經營6年多所付出的努力。面對新皇冠的緊逼，新奧迪A6在上周五火速上場，而新A6發布的前三天，上海通用突然公布了凱迪拉克2.8普及型的價格，以及已經實現國產的消息。實際上，寶馬、凱迪拉克、奧迪以及皇冠、榮御、天籟等已經混戰在一起。誰能說自己的血統更高貴，在火星四濺的戰場上，真刀真槍說了算。