挾制對手？ 看新雅閣“第一降”的意義

　　廣州本田新雅閣首次降價(jià)和雅閣當(dāng)初“一步到位”的定價(jià)策略一樣具有標(biāo)桿意義。從初期影響來看，它首先引起直接競爭對手君威“讓利促銷”，而雅閣和君威的先后出擊可能很快把蒙迪歐、帕薩特和馬自達(dá)6等拉下水。

　　而從稍長時(shí)間來看，廣州本田引領(lǐng)的此次中高檔車型“集體跳水秀”，將從第二季度開始對占乘用車市場76％的中低級車市形成沖擊。

　　在廠家公開降價(jià)之前，其市場零售價(jià)在去年已有了幾次起伏，而今年春節(jié)前早已明降2萬元，因此廣本此次行動(dòng)沒有給市場太多意外驚喜，但其產(chǎn)生的市場聯(lián)動(dòng)效應(yīng)卻讓其競爭對手暗感壓力。

　　去年盡管飽受原材料上漲壓力和車市低迷困擾，但雅閣價(jià)格一直堅(jiān)挺。在帕薩特等車型的市場份額相對萎縮的情況下，雅閣自去年5月份以來連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)坐中高檔轎車月銷量冠軍寶座，去年全年累計(jì)銷售10.5萬輛。

　　但市場今非夕比。今年雅閣有兩大降價(jià)背景值得注意。一是今年以來雅閣的銷量持續(xù)下走，1月份銷售5800輛，2月份銷售5600輛，這與去年鼎盛時(shí)期的12月1萬多輛的銷售成績相去甚遠(yuǎn)。

　　二是廣本執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪透露今年雅閣全年銷售目標(biāo)下降5000輛。在公商務(wù)用車購買力幾乎已經(jīng)釋放的情況下，中高檔車市的增長速度明顯放緩。

　　廣本調(diào)整生產(chǎn)目標(biāo)也在情理當(dāng)中。

　　相比05款雅閣的降價(jià)，君威最高2.92萬元的降幅似乎更加貨真價(jià)實(shí)。這確實(shí)顯示了“吸引私人買家”

　　的誠意。君威自去年5月首先發(fā)起降價(jià)攻勢后，經(jīng)銷商處君威的價(jià)格松動(dòng)過幾次，年前在北京最多可優(yōu)惠近2萬元。本來按照很多同行的做法，春節(jié)后君威的價(jià)格會(huì)有所回升，但上海通用此次主動(dòng)反攻應(yīng)是意在長遠(yuǎn)的舉動(dòng)。

　　中高檔車市多米諾骨牌的推倒必然砸向處于其價(jià)格區(qū)間下游的中低級車市場。而這將使得本來就不甚明朗的市場走向更加復(fù)雜。