專家預測明年車價大降 是危言聳聽？

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　　昨日，國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明關(guān)于“汽車價格明年大降”的觀點見諸報端之后，立即引發(fā)成都車市強烈地震。成都多數(shù)車商對此表示異議，認為該觀點缺乏足夠依據(jù)，他們認為：明年進口車價格變動不足以撼動國產(chǎn)車價格體系。相反，國產(chǎn)15萬元以下的中低檔車已經(jīng)到了購買的最佳時機！

　　關(guān)稅、配額對進口車價影響甚微

　　“其實這是一個認識誤區(qū)，明年進口車價格的下降幅度非常小，對國產(chǎn)車尤其是眾多售價在20萬元以下轎車影響微乎其微！”城市車輛公司老總趙宏表示，即使到2006年關(guān)稅的調(diào)整幅度也在10％的范圍以內(nèi)，綜合來說一輛30萬元左右的轎車價格波動幅度也就在5萬元左右。“由于明年進口車運營風險成本加大，加上匯率等不確定因素，進口車的價格在一定程度上出現(xiàn)反彈也不是沒有可能。”韓國現(xiàn)代進口車商四川先鋒老總費永剛認為“現(xiàn)在一輛寶馬7系的許可證價格也就是2000元左右，只有排量在3.0以上的越野車許可證價格還在2~3萬元，明年取消許可證對于進口車的價格影響實際上已經(jīng)是微乎其微！”

　　明年年初進口車車價上漲？

　　從2005年起，所有進口口岸保稅區(qū)不得存放以進入國內(nèi)市場為目的的汽車，進口車到港之后就必須納稅報關(guān)。舉個最簡單的例子，一輛價格為100萬元的進口車到港口后以往的車商只需按月交納數(shù)千管理費用即可。而明年則必須到港口后就必須交納接近包括關(guān)稅在內(nèi)的數(shù)十萬的各種費用，經(jīng)營的成本與風險壓力同時增大。

　　費永剛表示：“今年下半年，很多小的進口車商都以大降價的方式拋售他們的庫存車，意圖都在于圈回現(xiàn)金退市。他們這樣導致許多進口車已低于成本價。到了明年年初，進口汽車經(jīng)銷商手里的庫存車已經(jīng)所剩無幾。受到取消進口汽車保稅政策的影響，進口汽車經(jīng)銷商又不敢貿(mào)然進車。所以，明年年初進口車車價有可能反而上漲。”

　　經(jīng)濟型轎車價格探底？

　　今年國內(nèi)車市銷售狀況不理想，許多汽車廠家與車商都相繼降低車輛的價格。據(jù)稱，15萬元以下的經(jīng)濟型轎車價格已經(jīng)探底至廠家與經(jīng)銷商能夠接受的極限，而且這部分車型幾乎難以受到進口車影響，對于消費者來說購買時機已經(jīng)成熟。

　　一名經(jīng)營國內(nèi)某暢銷品牌車多年的車商告訴記者，“今年下半年許多廠家已經(jīng)及時調(diào)整了產(chǎn)能，現(xiàn)在的庫存車大多都是上半年積累下來的。現(xiàn)在的許多降價舉措都是為了消化這部分庫存車，為明年推出新車進行準備。”他表示等到廠家的產(chǎn)能與市場銷量符合一定比例后，明年車市的價格將會進入相對穩(wěn)定時期。