上海通用發(fā)力 挑戰(zhàn)國人三廂情結(jié)

　　10月20日，上海通用在海南三亞舉行了別克凱越HRV上市儀式。該車是一款掀背式的兩廂轎車，與凱越三廂版共用底盤平臺，首先推出的是1.6升自動擋天窗豪華版車型，定價13.68萬元。上海通用宣布即日起在全國接受預(yù)訂，11月底正式交車。

　　凱越HRV原型車在韓國叫LACETTI，在歐洲叫NUBIRA。今年3月在日內(nèi)瓦車展上記者曾看到這款車，雖然記者相信上海通用會引進這款車，但是沒有想到會這么快。原因很簡單，因為這是一款兩廂車。

　　中國人的“三廂情節(jié)”仍然是根深蒂固，最先挑戰(zhàn)國人這一傳統(tǒng)的是神龍汽車，但是兩廂富康在“老三樣”中表現(xiàn)一直是最差的。甚至一直到現(xiàn)在，兩廂轎車的市場表現(xiàn)也是差強人意，比如賽納、GOLF、GOL。于是不生產(chǎn)兩廂車已經(jīng)成為一些企業(yè)的共識。像飛度、標(biāo)志307這樣的原型車是兩廂的，到了中國都先推出三廂車款。

　　統(tǒng)計數(shù)字也很說明問題。2001年，國內(nèi)市場上只有9個兩廂車型，規(guī)模約10萬輛；今年雖然兩廂車已經(jīng)發(fā)展到21個品種，預(yù)計銷量超過40萬輛，但是如果去掉MPV以及像夏利、奧拓這樣的低檔兩廂車，在10萬元到20萬元這個家轎主力市場，兩廂車的比例仍然少得可憐。

　　這次上海通用對國人的三廂傳統(tǒng)再次發(fā)起挑戰(zhàn)。結(jié)局如何，上海通用自己也沒有足夠的信心。他們說，今年的重點是樹立和推廣品牌，并不追求具體銷量。