法拉利、瑪莎拉蒂等國際超級跑車角逐中國

　　誰也無法抗拒來自超級名牌跑車的致命誘惑。盡管在中國汽車消費群體中，進口超級名跑真正的顧客所占的比例很小，但其可觀的絕對數量，使中國成為國際超級跑車品牌的必爭之地，它們之間的角逐已經展開。

　　風情萬種的跑車來了

　　時至今日，駕駛著一輛風情萬種的超級名跑在公路上急速飛馳，不再僅僅是一種奢侈的幻想。

　　目前，許多國際超級跑車已經被引進，包括法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼、賓利等聲名顯赫的品牌。

　　據說，法拉利和瑪莎拉蒂去年在中國的銷量近100輛。而今年法拉利在中國的銷售目標是140輛，瑪莎拉蒂是60輛。

　　保時捷的亞洲地區中心也在向中國傾斜。6月，全球限量生產1953輛的保時捷2004款BoxsterS跑車現身北京，售價大約是112萬元。7月，身價約為700萬元的保時捷卡拉雷GT登陸中國。據說，北京保時捷中心的年銷售量超過130輛。

　　奧迪旗下的意大利名跑蘭博基尼將僅有的兩款車一并引進中國。據預計，蘭博基尼今年在中國有望銷售20輛。

　　進入中國僅兩年的賓利，現在已把中國變成其全球第四大市場。據悉，售價288萬元的賓利歐陸GT轎跑車在中國的訂單有120多輛。

　　誰是腰纏萬貫的買家

　　專家分析，購買進口超級名跑的顧客是一個相對特別的消費群體。他們對其價格的上下波動并不關心，而是注重其所體現的社會地位、產品個性等；大多人擁有兩輛以上的汽車；多是IT、金融、服裝和地產業等行業的從業人員。

　　另外，專家還預計，盡管目前國內的城市環境，在實現進口超級跑車的超級性能方面存在諸多限制，但明年它們仍有望受到更多消費者的熱烈追捧。

　　客觀上，進口超級名跑，為人們帶來的絕不僅僅是膨脹的欲望，它們同時帶來了全球頂尖的汽車技術、一流的產品設計、更先進的理念以及更豐富的文化內涵。

　　人們更愿意相信，進口超級名跑角逐中國，將在刺激經濟不斷增長，推動汽車消費，以及促進國內汽車產品革新等方面，起到積極作用。